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Fundação Volkswagen firma parceria com união dos dirigentes de educação
A Fundação Volkswagen anunciou na noite de ontem (15/5), durante o 5º Fórum Nacional Extraordinário realizado em São Bernardo do Campo, a parceria com a Undime (União Nacional dos Dirigentes Municipais de Educação), associação civil sem fins lucrativos que tem o objetivo de articular, mobilizar e integrar os dirigentes municipais de educação do Brasil.
“Com a parceria, pretendemos contribuir para a continuidade do brilhante trabalho que a Undime realiza em favor da construção de uma educação pública de qualidade no Brasil. A instituição reúne pessoas que conhecem profundamente a realidade do ensino em cada um dos mais de 5.500 municípios do País”, disse Conceição Mirandola, diretora da Fundação Volkswagen (foto).
O 5º Fórum Nacional Extraordinário, que acontece até sexta-feira (18/5), reuniu um grande número de dirigentes municipais de educação para debater temas referentes à educação no Brasil. O evento também contou com a presença de autoridades como o Ministro da Educação, Aloizio Mercadante; o prefeito de São Bernardo do Campo, Luiz Marinho; e o Secretário de Educação Básica/MEC, Antônio César Russi Callegari.
2012-05-18 16:05:46
A Fundação Volkswagen anunciou na noite de ontem (15/5), durante o 5º Fórum Nacional Extraordinário realizado em São Bernardo do Campo, a parceria com a Undime (União Nacional dos Dirigentes Municipais de Educação), associação civil sem fins lucrativos que tem o objetivo de articular, mobilizar e integrar os dirigentes municipais de educação do Brasil.
“Com a parceria, pretendemos contribuir para a continuidade do brilhante trabalho que a Undime realiza em favor da construção de uma educação pública de qualidade no Brasil. A instituição reúne pessoas que conhecem profundamente a realidade do ensino em cada um dos mais de 5.500 municípios do País”, disse Conceição Mirandola, diretora da Fundação Volkswagen (foto).
O 5º Fórum Nacional Extraordinário, que acontece até sexta-feira (18/5), reuniu um grande número de dirigentes municipais de educação para debater temas referentes à educação no Brasil. O evento também contou com a presença de autoridades como o Ministro da Educação, Aloizio Mercadante; o prefeito de São Bernardo do Campo, Luiz Marinho; e o Secretário de Educação Básica/MEC, Antônio César Russi Callegari.
2012-05-18 16:05:46
Volkswagen do Brasil comemora 20 milhões de veículos produzidos no País
• Marca também atinge 20 milhões de unidades vendidas a clientes no mercado interno e para mais de 60 países em todo o mundo
• Um novo Volkswagen é produzido a cada 25 segundos
A Volkswagen do Brasil – maior fabricante de veículos do País – acaba de atingir (10/5) a marca histórica de 20 milhões de veículos produzidos, ao longo de quase seis décadas de atividades (desde 1953). O recorde está representado pelo modelo Saveiro Cross, de cor vermelha, fabricado na unidade Anchieta, em São Bernardo do Campo. A comemoração contou com a presença do membro do board do Grupo Volkswagen, responsável por Vendas e Marketing, Christian Klingler, além do presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall.
"Nessas quase seis décadas de atividades no Brasil e 20 milhões de veículos, nos orgulhamos de atingir uma marca inédita no mercado, reforçando nosso compromisso com o País e com os nossos clientes. A parceria de sucesso entre o Brasil e a Volkswagen nos tornou inovadores no desenvolvimento e produção de veículos que atendam às expectativas de consumidores, cada vez mais exigentes", destaca o presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall.
Os veículos produzidos no Brasil também têm presença maciça no exterior. As exportações da Volkswagen do Brasil tiveram início em 1970. Desde então, cerca de 3 milhões de unidades já foram exportadas, fazendo da marca a atual líder nas exportações do setor no Brasil, sendo que seu principal mercado é a América Latina.
O Gol comemorou em 2011 uma importante realização para a indústria nacional: chegou à marca de 1 milhão de unidades exportadas, reforçando-se como o veículo fabricado no País mais vendido no exterior. Em sua trajetória de sucesso no mercado externo, o Gol já foi comercializado em 66 países, sendo que os principais mercados do modelo, atualmente, são o México e a Argentina.
Com uma história que se confunde com a própria história do País, a Volkswagen do Brasil foi a primeira operação da marca fora da Europa e se tornou um importante centro de desenvolvimento de novos veículos, além do 3º maior mercado para o Grupo Volkswagen, atrás somente da China e Alemanha.
Do 1º ao 20.000.000º veículo
A história da Volkswagen no Brasil começou em 23 de março de 1953, em um armazém na Rua do Manifesto, no bairro do Ipiranga, em São Paulo. De lá, saíram os primeiros Fuscas, montados com peças importadas da Alemanha e apenas 12 empregados. De 1953 a 1957, foram montados nesse galpão 2.820 veículos (2.268 Volkswagen Sedan 1.200cc e 552 Kombi).
Porém a produção com peças nacionais foi iniciada em 2 de setembro de 1957, quando saiu da linha de montagem da fábrica de São Bernardo do Campo (SP) o primeiro modelo da marca fabricado inteiramente em território nacional: a Kombi, com 50% de suas peças e componentes produzidos no País.
O primeiro Fusca (Sedan) montado no Brasil foi lançado em 3 de janeiro de 1959. Nesse mesmo ano, foram vendidas 8.406 unidades do modelo que, rapidamente, se tornaria um estrondoso sucesso de mercado, em uma época dominada pelos automóveis importados de grande porte. Até 1986, o Brasil produziu 3,1 milhões de unidades do lendário Fusca.
A inauguração oficial da fábrica aconteceria somente em 18 de novembro de 1959, quando circulou - a bordo de um Fusca conversível - o então Presidente da República, Juscelino Kubistcheck. Ele estava acompanhado pelo Governador de São Paulo, Carvalho Pinto, e os presidentes da Volkswagen da Alemanha, Heinrich Nordhoff, e do Brasil, Friedrich Schultz-Wenk. A imagem dos quatro dentro do Fusca conversível se tornou uma das fotos mais marcantes na história da montadora.
A marca atingiu o primeiro milhão de veículos produzidos em julho de 1970 e em março de 1972, o Fusca alcançava o número histórico de um milhão de unidades vendidas no País.
Um novo Volkswagen a cada 25 segundos
Com uma produção diária de 3.500 unidades, a Volkswagen conta com 3 fábricas de automóveis e comeciais leves e uma exclusivamente para produção de motores. A cada 25 segundos sai um novo Volkswagen das linha de produção. Em 2011, a marca também comemorou a melhor produção de todos os tempos, totalizando 828.444 unidades dos modelos para o mercado nacional e exportação.
Fábricas no Brasil
Fábrica Anchieta – São Bernardo do Campo (SP)
Inaugurada em 18 de novembro de 1959, a fábrica do ABC paulista foi a primeira da marca fora da Alemanha. É considerada um complexo industrial por abrigar ali atividades como Estamparia, Armação da carroceria, Pintura, Montagem Final, fabricação de motores, caixas de câmbio e centro de pesquisa, planejamento e desenvolvimento de novos produtos.
Atualmente, a fábrica Anchieta, com capacidade de produzir 1.600 veiculos/dia reúne o maior números de trabalhadores da indústria automobilística do Brasil (cerca de 14 mil), produzindo os modelos mais vendidos do mercado: Gol, Parati, Polo, Saveiro, e Kombi, que também são exportados para diversos países no mundo.
Fábrica de Taubaté (SP)
A fábrica da Volkswagen do Brasil em Taubaté (SP) completou 36 anos de operação. A unidade com capacidade de produzir 1.050 veiculos por dia, emprega atualmente mais de 5 mil pessoas, que são responsáveis pela produção dos modelos Gol (líder de vendas no Brasil há 25 anos consecutivos) e Voyage. Até hoje, a unidade já produziu mais 5,6 milhões de automóveis.
Inaugurada em 1976, a fábrica está com as obras da nova unidade de pintura em fase avançada e, com a plena utilização das instalações, elevará a sua capacidade produtiva, que atualmente é de cerca de 250 mil veículos por ano. Para isso, estão sendo investidos aproximadamente R$ 360 milhões nessa nova unidade, que será referência em tecnologia, qualidade, automação e proteção ambiental.
Fábrica de São José dos Pinhais (PR)
Uma das mais modernas fábricas do grupo Volkswagen, a unidade de São José dos Pinhais, na Grande Curitiba (PR), é uma das maiores indústrias empregadoras do Estado e uma referência em qualidade para o setor automotivo.
Desde a inauguração, em 18 de janeiro de 1999, o complexo industrial com capacidade de 870 veiculos por dia produziu mais de 1,8 milhão de veículos para os mercados interno e externo e, atualmente, emprega 3.500 colaboradores. Inaugurada como fabricante Volkswagen e Audi, a unidade paranaense produz atualmente os modelos Fox, CrossFox, SpaceFox e Golf.
Fábrica de São Carlos (SP)
A fábrica de motores da Volkswagen do Brasil, em São Carlos, iniciou suas atividades em outubro de 1996 e produz 42 modelos diferentes de motores 1.0, 1.4 e 1.6 litro, os quais equipam os modelos Gol, Fox, Voyage, Crossfox, Saveiro, Polo, Polo Sedan, Kombi, Gol G4 e Golf.
A unidade é a terceira maior fábrica de motores do Grupo Volkswagen, atrás somente de Salzgitter (Volkswagen), na Alemanha, e Györ (Audi), na Hungria é referência mundial em produtividade. Conta com 818 empregados diretos e já está prestes a comemorar 7 milhões de motores produzidos desde a sua inauguração.
Evolução da produção em 20 milhões de veículos
A evolução no processo produtivo do 1º ao 20.000.000º Volkswagen fabricados no Brasil tem sido constante e acompanham cada lançamento da marca no mercado.
"Os próximos 20 milhões continuarão sendo fabricados em nossas fábricas com tecnologia de ponta e o rigor da qualidade Volkswagen, mas principalmente em um processo produtivo cada vez mais pautado e alinhado com os conceitos de sustentabilidade pela otimização dos recursos e pela preservação e respeito ao meio ambiente. Assim, nos tornamos cada vez mais competitivos", destaca o diretor de planejamento de Operações, Celso Placeres.
Os investimentos nas linhas de produção da Volkswagen do Brasil trouxeram um aumento da ordem de 30% de produtividade. Nos últimos quatro anos, o consumo de energia elétrica por veículo produzido foi reduzido em 26%, pricipalmente pelo emprego de novas tecnologias e engajamentos dos colaboradores. Além disso, a Volkswagen do Brasil também reduziu em 25% o consumo de água por veículo produzido no mesmo período.
O avanço da tecnologia no processo produtivo acontece constantemente em todas as etapas de fabricação dos veículos.
Ferramentaria: do processo artesanal para o digital
A atividade de Ferramentaria, no passado, exigia extrema habilidade com lápis, papel e prancheta. Os ferramenteiros eram verdadeiros artesãos, pois tudo era feito manualmente. A grande mudança foi na década de 1990, com o desenvolvimento de ferramentas virtuais, por meio de softwares. O computador trouxe precisão milesimal, com ganho em qualidade e velocidade de execução.
Estamparia: máquinas de última geração
A cada golpe de prensas, com força de até 2 mil toneladas, chapas de aço ganham as primeiras formas identificáveis dos veículos. Em 1994, os robôs passam a colocar e retirar as chapas das prensas, tornando a função do operador menos manual, mais técnica e mais segura, pois um novo perfil de trabalhador passou a existir, especializado em programar e cuidar das máquinas.
Com os robôs transferindo as peças entre as prensas, a empresa passou a contabilizar seu maior ganho neste processo de evolução: ergonomia. Além disso, registra ganhos de produtividade e qualidade.
Atualmente, a prensa mais avançada é a Small Transfer, instalada no mês passado (abril/2012), na fábrica Anchieta e responsável por elevar a unidade ao mais alto padrão mundial de tecnologia de estampagem.
É o maior equipamento desta categoria já instalado na Volkswagen do Brasil. A nova prensa tem 2.000 toneladas de força e permite até 15,5 golpes por minuto, aumentando a produtividade em 10 golpes em relação aos equipamentos atuais. O set-up é automático e o equipamento fica enclausurado, o que diminui ruídos, aumenta a qualidade e a segurança.
Armação: a contribuição dos modelos para o ganho em tecnologia
Entre todas as fases do processo produtivo, a que mais recebeu novas tecnologias foi a armação, área onde são soldadas as peças de aço da carroceria. Atualmente, a área concentra a maioria dos robôs, adicionando ainda mais agilidade, precisão e, principalmente ergonomia.
Os primeiros robôs para solda a ponto chegaram em 1980, para a produção do Gol, aumentando
a qualidade. Outro importante equipamento implantado foi o Konzernframer, para o lançamento do Novo Gol, em 2008. O equipamento faz até quatro carrocerias diferentes, em qualquer sequência, proporcionando mais agilidade e flexibilidade na introdução de novos modelos.
Até o lançamento da Brasília, em 1973 os veículos eram divididos em duas peças, a plataforma e a carroceria, que eram aparafusadas apenas na Montagem Final.
No lançamento do Golf, em 1999, a Volkswagen registra um marco tecnológico na forma de produzir veículos e implanta a solda a laser, servindo de modelo para o lançamento do Polo, em 2002.
A solda a laser dá início ao novo estilo de produto, com eliminação das calhas no teto e do "borrachão", aumentando a rigidez e a qualidade da carroceria.
Números da Armação:
4.000 pontos de solda em média por carroceria
1.200 graus é a temperatura do aço no ponto de solda
1.126 robôs operam nas áreas de armação nas fábricas da Volkswagen em São Bernardo do Campo, Taubaté e São José dos Pinhais
Pintura
A evolução do processo produtivo da Pintura da Volkswagen do Brasil sempre levou em conta melhorias para o meio ambiente, em ergonomia, qualidade do produto e produtividade. Com novas tecnologias, como robôs, os empregados se qualificaram para assumir funções de programação e acompanhamento do processo. Até hoje, o homem atua em todo o processo, como preparação das carrocerias, pintura interna, parte da aplicação de vedação e acabamento, onde é responsável pela revisão final.
A primeira grande evolução da Pintura foi nos anos 1980, com o Siste
ma de Eletrodeposição Catódica (KTL), que aplica tensão no carro (que representa o polo negativo) e na tinta (positivo). A adesão da tinta é como um ímã.
A fábrica de São José dos Pinhais foi inaugurada em 1999 com novas tecnologias, como a tinta à base d' água que evita a poluição do meio ambiente com solventes.
A Sistema Esta de pintura automática também teve início com a unidade do Paraná. A partir daí, a pintura manual do exterior das carrocerias foi substituída pelo portal com sinos de aplicação das camadas de tinta Primer, Base e Verniz, proporcionando homogeneidade da camada, com melhor qualidade e aspecto visual.
Montagem Final
A montagem Final é a área do processo produtivo que reúne a maior concentração de colaboradores. Somando as quatro fábricas de veículos da marca no Brasil (Anchieta, Taubaté e São José dos Pinhais), são 5.700 trabalhadores. É na montagem final que os avanços tecnólogicos dos veículos ficam mais evidenetes.
Equipamentos como direção hidráulica, freio ABS, airbag, volante multifuncional entre outros exigiram processos mais elaborados. Na montagem final, o veículo recebe até 4 mil itens. Todo o processo de evolução dos veículos também exigiu a atualização dos processos de montagem, como por exemplo, os gaps ou vãos de portas e tampas foram reduzidos em até 40% dos anos 80 para 2000. Além disso, parafusos foram substituídos por clipes, borrachas e por adesivos estruturais.
A cada novo veículo, uma nova maneira de montar carro, o que resultou no maior ganho para o processo produtivo: as melhorias de ergonomia. Nas décadas de 1950 e década de 1960, a maioria dos processos era manual e as carrocerias eram dispostas em carrinhos e movidas por transportadores mecânicos.
No lançamento do Passat, em 1974, a área ganhou estações para montagem da parte elétrica e itens de acabamento, além de dispositivos para unir o conjunto motriz (motor) e eixo traseiro.
Com a chegada do Santana, em 1984, novos conceitos de montagem foram inseridos e os trabalhadores passaram a ficar ainda mais qualificados. Já em 1994, o lançamento do Gol G2 trouxe à Montagem Final os primeiros robôs, com a função de aplicar os adesivos de vedação dos vidros.
A carroceria passou a percorrer a montagem final em uma altura mais adequada para os trabalhadores com o sistema "doorless", implantado em 1994, proporcionando mais agilidade na montagem das portas, retiradas no início da linha e transportadas para uma linha de pré-montagem para receber os componentes e retornam ao mesmo veículo somente no final da Montagem.
No final da década de 1990, com o lançamento do Golf (em 1999), a linha de montagem recebeu transportadores aéreos eletrificados inteligentes, com ajuste automáticos de altura para o operador.
A partir do lançamento do Polo, em 2002, a linha de montagem do modelo passou a contar com 100% dos transportadores aéreos eletrificados inteligentes e ainda, com o sistema Fahrwerk, responsável pela preparação e montagem simultânea do eixo dianteiro e traseiro, escapamento, motor e transmissão, chapas refletoras de calor, tanque de combustível e alavanca seletora de marchas, que proporcionou ganhos de ergonomia e precisão na montagem.
Os próximos 20 milhões da Volkswagen
Para reafirmar a importância da operação brasileira, o presidente do Grupo Volkswagen, Prof. Dr. Martin Winterkorn, em sua visita ao Brasil em 2011, anunciou um novo programa de investimentos na operação brasileira de R$ 8,7 bilhões, até 2016.
Para continuar esta sua trajetória de inovação, a Volkswagen está implantando uma nova área de Pintura na fábrica de Taubaté, com investimentos de R$ 360 milhões, já anunciado em 2011, que aumentará a capacidade produtiva da unidade de 1.050 para 1.300 veículos por dia, com a utilização plena das instalações. As fundações do prédio da Pintura foram iniciadas em janeiro e o começo das operações está previsto para janeiro de 2013.
A nova Pintura utilizará mais de 100 robôs, tornando a pintura interna e externa dos veículos 100% automatizada. A tecnologia permitirá ainda mais ganho de qualidade no produto final. Os robôs também farão a medição a laser que garantirá a espessura da camada final aplicada, sem tocar na carroceria, uma tecnologia nova, que também proporciona ganho ambiental, já que, ao aplicar menos material, menos resíduos serão descartados no meio ambiente.
O transportador de carrocerias usado nas fases iniciais da pintura permitirá giro de 360 graus das carrocerias dentro dos banhos do processo, deslocando eventuais bolhas de ar e melhorando substancialmente a eficiência do processo e a qualidade do produto. Trata-se de um procedimento inédito na América do Sul. Outra inovação é o sistema de limpeza externa da carroceria, realizada durante o processo de pintura por robôs que operam com escovas eletrostáticas.
Antes mesmo de ser construída, a nova Pintura de Taubaté já determinava como foco a preservação ambiental em todas as etapas do processo. Isso foi possível graças à aplicação do software alemão GaBi, desenvolvido em conjunto com o Grupo Volkswagen, que propiciou a avaliação prévia e completa para que todos os impactos ambientais fossem minimizados.
A Pintura de Taubaté terá nova tecnologia para o uso de tinta à base de água, aliada a equipamentos e processos de alto rendimento e baixo consumo energético, além de uso reduzido de solventes e gás natural em sua operação. Desta forma, comparando-a ao padrão de mercado, haverá redução na emissão de gases de efeito estufa e de compostos orgânicos voláteis para a atmosfera, assim como menor geração de resíduos sólidos. Além disso, na nova Pintura economizará 30% da energia gasta por veículo e 20% da água consumida no processo.
Outro destaque é a reciclagem do ar de exaustão das cabines robotizadas, que possibilita a reutilização de 80% do ar que seria descartado na atmosfera num processo convencional, gerando economia da energia que seria gasta para aquecer ou resfriar o ar.
20 milhões de Volkswagen representam:
• 20 milhões de veículos equivalem a quase toda a frota de veículos somada da Holanda, Bélgica, Suíça e Suécia
• Se fossem empilhados, formariam uma torre de 28 mil km, o que corresponde a mais de duas vezes o diâmetro da terra do Polo Norte ao Polo Sul (12.713 km)
• Se fossem colocados em fila, organizariam uma carreata de 78 mil km, o equivalente a quase duas vezes a circunferência da terra na linha do equador (40.075 km)
• Juntos, pesariam 17 milhões de toneladas, o que corresponde a todo o consumo brasileiro anual de bauxita (minério de alumínio)
* Esses cálculos têm caráter apenas ilustrativo, tomando como base as dimensões aproximadas do Gol G4, o carro de entrada da marca, que pesa 856 kg, tem 3,93 m de comprimento e 1,4 m de altura
Modelos desenvolvidos na Volkswagen do Brasil
• VW 1600 - 1968
• Variant – 1969
• SP1 e SP2 – 1972
• Brasília – 1973
• Variant II – 1977
• Gol – 1980
• Voyage – 1982
• Saveiro – 1983
• Parati – 1983
• Santana – 1984
• Quantum – 1985
• Apollo – 1990
• Logus – 1993
• Pointer – 1994
• Gol (segunda geração) – 1994
• Parati (segunda geração) – 1996
• Saveiro (segunda geração) – 1997
• Gol (terceira geração) – 1999
• Saveiro (terceira geração) – 2000
• Parati (terceira geração) – 2000
• Fox – 2003 (e suas atualizações)
• Polo Sedan – 2003 (e suas atualizações)
• Parati (quarta geração) – 2004
• Saveiro (quarta geração) – 2004
• CrossFox – 2005 (e suas atualizações)
• Gol (quarta geração) – 2005
• SpaceFox – 2008 (e suas atualizações)
• Gol (geração cinco) – 2008
• Voyage – 2008
• Saveiro (quinta geração) – 2009
• Saveiro Cross - 2010
• SpaceCross – 2011
2012-05-11 13:27:51
• Marca também atinge 20 milhões de unidades vendidas a clientes no mercado interno e para mais de 60 países em todo o mundo
• Um novo Volkswagen é produzido a cada 25 segundos
A Volkswagen do Brasil – maior fabricante de veículos do País – acaba de atingir (10/5) a marca histórica de 20 milhões de veículos produzidos, ao longo de quase seis décadas de atividades (desde 1953). O recorde está representado pelo modelo Saveiro Cross, de cor vermelha, fabricado na unidade Anchieta, em São Bernardo do Campo. A comemoração contou com a presença do membro do board do Grupo Volkswagen, responsável por Vendas e Marketing, Christian Klingler, além do presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall.
"Nessas quase seis décadas de atividades no Brasil e 20 milhões de veículos, nos orgulhamos de atingir uma marca inédita no mercado, reforçando nosso compromisso com o País e com os nossos clientes. A parceria de sucesso entre o Brasil e a Volkswagen nos tornou inovadores no desenvolvimento e produção de veículos que atendam às expectativas de consumidores, cada vez mais exigentes", destaca o presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall.
Os veículos produzidos no Brasil também têm presença maciça no exterior. As exportações da Volkswagen do Brasil tiveram início em 1970. Desde então, cerca de 3 milhões de unidades já foram exportadas, fazendo da marca a atual líder nas exportações do setor no Brasil, sendo que seu principal mercado é a América Latina.
O Gol comemorou em 2011 uma importante realização para a indústria nacional: chegou à marca de 1 milhão de unidades exportadas, reforçando-se como o veículo fabricado no País mais vendido no exterior. Em sua trajetória de sucesso no mercado externo, o Gol já foi comercializado em 66 países, sendo que os principais mercados do modelo, atualmente, são o México e a Argentina.
Com uma história que se confunde com a própria história do País, a Volkswagen do Brasil foi a primeira operação da marca fora da Europa e se tornou um importante centro de desenvolvimento de novos veículos, além do 3º maior mercado para o Grupo Volkswagen, atrás somente da China e Alemanha.
Do 1º ao 20.000.000º veículo
A história da Volkswagen no Brasil começou em 23 de março de 1953, em um armazém na Rua do Manifesto, no bairro do Ipiranga, em São Paulo. De lá, saíram os primeiros Fuscas, montados com peças importadas da Alemanha e apenas 12 empregados. De 1953 a 1957, foram montados nesse galpão 2.820 veículos (2.268 Volkswagen Sedan 1.200cc e 552 Kombi).
Porém a produção com peças nacionais foi iniciada em 2 de setembro de 1957, quando saiu da linha de montagem da fábrica de São Bernardo do Campo (SP) o primeiro modelo da marca fabricado inteiramente em território nacional: a Kombi, com 50% de suas peças e componentes produzidos no País.
O primeiro Fusca (Sedan) montado no Brasil foi lançado em 3 de janeiro de 1959. Nesse mesmo ano, foram vendidas 8.406 unidades do modelo que, rapidamente, se tornaria um estrondoso sucesso de mercado, em uma época dominada pelos automóveis importados de grande porte. Até 1986, o Brasil produziu 3,1 milhões de unidades do lendário Fusca.
A inauguração oficial da fábrica aconteceria somente em 18 de novembro de 1959, quando circulou - a bordo de um Fusca conversível - o então Presidente da República, Juscelino Kubistcheck. Ele estava acompanhado pelo Governador de São Paulo, Carvalho Pinto, e os presidentes da Volkswagen da Alemanha, Heinrich Nordhoff, e do Brasil, Friedrich Schultz-Wenk. A imagem dos quatro dentro do Fusca conversível se tornou uma das fotos mais marcantes na história da montadora.
A marca atingiu o primeiro milhão de veículos produzidos em julho de 1970 e em março de 1972, o Fusca alcançava o número histórico de um milhão de unidades vendidas no País.
Um novo Volkswagen a cada 25 segundos
Com uma produção diária de 3.500 unidades, a Volkswagen conta com 3 fábricas de automóveis e comeciais leves e uma exclusivamente para produção de motores. A cada 25 segundos sai um novo Volkswagen das linha de produção. Em 2011, a marca também comemorou a melhor produção de todos os tempos, totalizando 828.444 unidades dos modelos para o mercado nacional e exportação.
Fábricas no Brasil
Fábrica Anchieta – São Bernardo do Campo (SP)
Inaugurada em 18 de novembro de 1959, a fábrica do ABC paulista foi a primeira da marca fora da Alemanha. É considerada um complexo industrial por abrigar ali atividades como Estamparia, Armação da carroceria, Pintura, Montagem Final, fabricação de motores, caixas de câmbio e centro de pesquisa, planejamento e desenvolvimento de novos produtos.
Atualmente, a fábrica Anchieta, com capacidade de produzir 1.600 veiculos/dia reúne o maior números de trabalhadores da indústria automobilística do Brasil (cerca de 14 mil), produzindo os modelos mais vendidos do mercado: Gol, Parati, Polo, Saveiro, e Kombi, que também são exportados para diversos países no mundo.
Fábrica de Taubaté (SP)
A fábrica da Volkswagen do Brasil em Taubaté (SP) completou 36 anos de operação. A unidade com capacidade de produzir 1.050 veiculos por dia, emprega atualmente mais de 5 mil pessoas, que são responsáveis pela produção dos modelos Gol (líder de vendas no Brasil há 25 anos consecutivos) e Voyage. Até hoje, a unidade já produziu mais 5,6 milhões de automóveis.
Inaugurada em 1976, a fábrica está com as obras da nova unidade de pintura em fase avançada e, com a plena utilização das instalações, elevará a sua capacidade produtiva, que atualmente é de cerca de 250 mil veículos por ano. Para isso, estão sendo investidos aproximadamente R$ 360 milhões nessa nova unidade, que será referência em tecnologia, qualidade, automação e proteção ambiental.
Fábrica de São José dos Pinhais (PR)
Uma das mais modernas fábricas do grupo Volkswagen, a unidade de São José dos Pinhais, na Grande Curitiba (PR), é uma das maiores indústrias empregadoras do Estado e uma referência em qualidade para o setor automotivo.
Desde a inauguração, em 18 de janeiro de 1999, o complexo industrial com capacidade de 870 veiculos por dia produziu mais de 1,8 milhão de veículos para os mercados interno e externo e, atualmente, emprega 3.500 colaboradores. Inaugurada como fabricante Volkswagen e Audi, a unidade paranaense produz atualmente os modelos Fox, CrossFox, SpaceFox e Golf.
Fábrica de São Carlos (SP)
A fábrica de motores da Volkswagen do Brasil, em São Carlos, iniciou suas atividades em outubro de 1996 e produz 42 modelos diferentes de motores 1.0, 1.4 e 1.6 litro, os quais equipam os modelos Gol, Fox, Voyage, Crossfox, Saveiro, Polo, Polo Sedan, Kombi, Gol G4 e Golf.
A unidade é a terceira maior fábrica de motores do Grupo Volkswagen, atrás somente de Salzgitter (Volkswagen), na Alemanha, e Györ (Audi), na Hungria é referência mundial em produtividade. Conta com 818 empregados diretos e já está prestes a comemorar 7 milhões de motores produzidos desde a sua inauguração.
Evolução da produção em 20 milhões de veículos
A evolução no processo produtivo do 1º ao 20.000.000º Volkswagen fabricados no Brasil tem sido constante e acompanham cada lançamento da marca no mercado.
"Os próximos 20 milhões continuarão sendo fabricados em nossas fábricas com tecnologia de ponta e o rigor da qualidade Volkswagen, mas principalmente em um processo produtivo cada vez mais pautado e alinhado com os conceitos de sustentabilidade pela otimização dos recursos e pela preservação e respeito ao meio ambiente. Assim, nos tornamos cada vez mais competitivos", destaca o diretor de planejamento de Operações, Celso Placeres.
Os investimentos nas linhas de produção da Volkswagen do Brasil trouxeram um aumento da ordem de 30% de produtividade. Nos últimos quatro anos, o consumo de energia elétrica por veículo produzido foi reduzido em 26%, pricipalmente pelo emprego de novas tecnologias e engajamentos dos colaboradores. Além disso, a Volkswagen do Brasil também reduziu em 25% o consumo de água por veículo produzido no mesmo período.
O avanço da tecnologia no processo produtivo acontece constantemente em todas as etapas de fabricação dos veículos.
Ferramentaria: do processo artesanal para o digital
A atividade de Ferramentaria, no passado, exigia extrema habilidade com lápis, papel e prancheta. Os ferramenteiros eram verdadeiros artesãos, pois tudo era feito manualmente. A grande mudança foi na década de 1990, com o desenvolvimento de ferramentas virtuais, por meio de softwares. O computador trouxe precisão milesimal, com ganho em qualidade e velocidade de execução.
Estamparia: máquinas de última geração
A cada golpe de prensas, com força de até 2 mil toneladas, chapas de aço ganham as primeiras formas identificáveis dos veículos. Em 1994, os robôs passam a colocar e retirar as chapas das prensas, tornando a função do operador menos manual, mais técnica e mais segura, pois um novo perfil de trabalhador passou a existir, especializado em programar e cuidar das máquinas.
Com os robôs transferindo as peças entre as prensas, a empresa passou a contabilizar seu maior ganho neste processo de evolução: ergonomia. Além disso, registra ganhos de produtividade e qualidade.
Atualmente, a prensa mais avançada é a Small Transfer, instalada no mês passado (abril/2012), na fábrica Anchieta e responsável por elevar a unidade ao mais alto padrão mundial de tecnologia de estampagem.
É o maior equipamento desta categoria já instalado na Volkswagen do Brasil. A nova prensa tem 2.000 toneladas de força e permite até 15,5 golpes por minuto, aumentando a produtividade em 10 golpes em relação aos equipamentos atuais. O set-up é automático e o equipamento fica enclausurado, o que diminui ruídos, aumenta a qualidade e a segurança.
Armação: a contribuição dos modelos para o ganho em tecnologia
Entre todas as fases do processo produtivo, a que mais recebeu novas tecnologias foi a armação, área onde são soldadas as peças de aço da carroceria. Atualmente, a área concentra a maioria dos robôs, adicionando ainda mais agilidade, precisão e, principalmente ergonomia.
Os primeiros robôs para solda a ponto chegaram em 1980, para a produção do Gol, aumentando
a qualidade. Outro importante equipamento implantado foi o Konzernframer, para o lançamento do Novo Gol, em 2008. O equipamento faz até quatro carrocerias diferentes, em qualquer sequência, proporcionando mais agilidade e flexibilidade na introdução de novos modelos.
Até o lançamento da Brasília, em 1973 os veículos eram divididos em duas peças, a plataforma e a carroceria, que eram aparafusadas apenas na Montagem Final.
No lançamento do Golf, em 1999, a Volkswagen registra um marco tecnológico na forma de produzir veículos e implanta a solda a laser, servindo de modelo para o lançamento do Polo, em 2002.
A solda a laser dá início ao novo estilo de produto, com eliminação das calhas no teto e do "borrachão", aumentando a rigidez e a qualidade da carroceria.
Números da Armação:
4.000 pontos de solda em média por carroceria
1.200 graus é a temperatura do aço no ponto de solda
1.126 robôs operam nas áreas de armação nas fábricas da Volkswagen em São Bernardo do Campo, Taubaté e São José dos Pinhais
Pintura
A evolução do processo produtivo da Pintura da Volkswagen do Brasil sempre levou em conta melhorias para o meio ambiente, em ergonomia, qualidade do produto e produtividade. Com novas tecnologias, como robôs, os empregados se qualificaram para assumir funções de programação e acompanhamento do processo. Até hoje, o homem atua em todo o processo, como preparação das carrocerias, pintura interna, parte da aplicação de vedação e acabamento, onde é responsável pela revisão final.
A primeira grande evolução da Pintura foi nos anos 1980, com o Siste
ma de Eletrodeposição Catódica (KTL), que aplica tensão no carro (que representa o polo negativo) e na tinta (positivo). A adesão da tinta é como um ímã.
A fábrica de São José dos Pinhais foi inaugurada em 1999 com novas tecnologias, como a tinta à base d' água que evita a poluição do meio ambiente com solventes.
A Sistema Esta de pintura automática também teve início com a unidade do Paraná. A partir daí, a pintura manual do exterior das carrocerias foi substituída pelo portal com sinos de aplicação das camadas de tinta Primer, Base e Verniz, proporcionando homogeneidade da camada, com melhor qualidade e aspecto visual.
Montagem Final
A montagem Final é a área do processo produtivo que reúne a maior concentração de colaboradores. Somando as quatro fábricas de veículos da marca no Brasil (Anchieta, Taubaté e São José dos Pinhais), são 5.700 trabalhadores. É na montagem final que os avanços tecnólogicos dos veículos ficam mais evidenetes.
Equipamentos como direção hidráulica, freio ABS, airbag, volante multifuncional entre outros exigiram processos mais elaborados. Na montagem final, o veículo recebe até 4 mil itens. Todo o processo de evolução dos veículos também exigiu a atualização dos processos de montagem, como por exemplo, os gaps ou vãos de portas e tampas foram reduzidos em até 40% dos anos 80 para 2000. Além disso, parafusos foram substituídos por clipes, borrachas e por adesivos estruturais.
A cada novo veículo, uma nova maneira de montar carro, o que resultou no maior ganho para o processo produtivo: as melhorias de ergonomia. Nas décadas de 1950 e década de 1960, a maioria dos processos era manual e as carrocerias eram dispostas em carrinhos e movidas por transportadores mecânicos.
No lançamento do Passat, em 1974, a área ganhou estações para montagem da parte elétrica e itens de acabamento, além de dispositivos para unir o conjunto motriz (motor) e eixo traseiro.
Com a chegada do Santana, em 1984, novos conceitos de montagem foram inseridos e os trabalhadores passaram a ficar ainda mais qualificados. Já em 1994, o lançamento do Gol G2 trouxe à Montagem Final os primeiros robôs, com a função de aplicar os adesivos de vedação dos vidros.
A carroceria passou a percorrer a montagem final em uma altura mais adequada para os trabalhadores com o sistema "doorless", implantado em 1994, proporcionando mais agilidade na montagem das portas, retiradas no início da linha e transportadas para uma linha de pré-montagem para receber os componentes e retornam ao mesmo veículo somente no final da Montagem.
No final da década de 1990, com o lançamento do Golf (em 1999), a linha de montagem recebeu transportadores aéreos eletrificados inteligentes, com ajuste automáticos de altura para o operador.
A partir do lançamento do Polo, em 2002, a linha de montagem do modelo passou a contar com 100% dos transportadores aéreos eletrificados inteligentes e ainda, com o sistema Fahrwerk, responsável pela preparação e montagem simultânea do eixo dianteiro e traseiro, escapamento, motor e transmissão, chapas refletoras de calor, tanque de combustível e alavanca seletora de marchas, que proporcionou ganhos de ergonomia e precisão na montagem.
Os próximos 20 milhões da Volkswagen
Para reafirmar a importância da operação brasileira, o presidente do Grupo Volkswagen, Prof. Dr. Martin Winterkorn, em sua visita ao Brasil em 2011, anunciou um novo programa de investimentos na operação brasileira de R$ 8,7 bilhões, até 2016.
Para continuar esta sua trajetória de inovação, a Volkswagen está implantando uma nova área de Pintura na fábrica de Taubaté, com investimentos de R$ 360 milhões, já anunciado em 2011, que aumentará a capacidade produtiva da unidade de 1.050 para 1.300 veículos por dia, com a utilização plena das instalações. As fundações do prédio da Pintura foram iniciadas em janeiro e o começo das operações está previsto para janeiro de 2013.
A nova Pintura utilizará mais de 100 robôs, tornando a pintura interna e externa dos veículos 100% automatizada. A tecnologia permitirá ainda mais ganho de qualidade no produto final. Os robôs também farão a medição a laser que garantirá a espessura da camada final aplicada, sem tocar na carroceria, uma tecnologia nova, que também proporciona ganho ambiental, já que, ao aplicar menos material, menos resíduos serão descartados no meio ambiente.
O transportador de carrocerias usado nas fases iniciais da pintura permitirá giro de 360 graus das carrocerias dentro dos banhos do processo, deslocando eventuais bolhas de ar e melhorando substancialmente a eficiência do processo e a qualidade do produto. Trata-se de um procedimento inédito na América do Sul. Outra inovação é o sistema de limpeza externa da carroceria, realizada durante o processo de pintura por robôs que operam com escovas eletrostáticas.
Antes mesmo de ser construída, a nova Pintura de Taubaté já determinava como foco a preservação ambiental em todas as etapas do processo. Isso foi possível graças à aplicação do software alemão GaBi, desenvolvido em conjunto com o Grupo Volkswagen, que propiciou a avaliação prévia e completa para que todos os impactos ambientais fossem minimizados.
A Pintura de Taubaté terá nova tecnologia para o uso de tinta à base de água, aliada a equipamentos e processos de alto rendimento e baixo consumo energético, além de uso reduzido de solventes e gás natural em sua operação. Desta forma, comparando-a ao padrão de mercado, haverá redução na emissão de gases de efeito estufa e de compostos orgânicos voláteis para a atmosfera, assim como menor geração de resíduos sólidos. Além disso, na nova Pintura economizará 30% da energia gasta por veículo e 20% da água consumida no processo.
Outro destaque é a reciclagem do ar de exaustão das cabines robotizadas, que possibilita a reutilização de 80% do ar que seria descartado na atmosfera num processo convencional, gerando economia da energia que seria gasta para aquecer ou resfriar o ar.
20 milhões de Volkswagen representam:
• 20 milhões de veículos equivalem a quase toda a frota de veículos somada da Holanda, Bélgica, Suíça e Suécia
• Se fossem empilhados, formariam uma torre de 28 mil km, o que corresponde a mais de duas vezes o diâmetro da terra do Polo Norte ao Polo Sul (12.713 km)
• Se fossem colocados em fila, organizariam uma carreata de 78 mil km, o equivalente a quase duas vezes a circunferência da terra na linha do equador (40.075 km)
• Juntos, pesariam 17 milhões de toneladas, o que corresponde a todo o consumo brasileiro anual de bauxita (minério de alumínio)
* Esses cálculos têm caráter apenas ilustrativo, tomando como base as dimensões aproximadas do Gol G4, o carro de entrada da marca, que pesa 856 kg, tem 3,93 m de comprimento e 1,4 m de altura
Modelos desenvolvidos na Volkswagen do Brasil
• VW 1600 - 1968
• Variant – 1969
• SP1 e SP2 – 1972
• Brasília – 1973
• Variant II – 1977
• Gol – 1980
• Voyage – 1982
• Saveiro – 1983
• Parati – 1983
• Santana – 1984
• Quantum – 1985
• Apollo – 1990
• Logus – 1993
• Pointer – 1994
• Gol (segunda geração) – 1994
• Parati (segunda geração) – 1996
• Saveiro (segunda geração) – 1997
• Gol (terceira geração) – 1999
• Saveiro (terceira geração) – 2000
• Parati (terceira geração) – 2000
• Fox – 2003 (e suas atualizações)
• Polo Sedan – 2003 (e suas atualizações)
• Parati (quarta geração) – 2004
• Saveiro (quarta geração) – 2004
• CrossFox – 2005 (e suas atualizações)
• Gol (quarta geração) – 2005
• SpaceFox – 2008 (e suas atualizações)
• Gol (geração cinco) – 2008
• Voyage – 2008
• Saveiro (quinta geração) – 2009
• Saveiro Cross - 2010
• SpaceCross – 2011
2012-05-11 13:27:51
Volkswagen participa da Expoingá 2012, em Maringá, com Amarok automática, Amarok S e Saveiro Cross 2013
* Amarok tem transmissão automática de oito marchas, que é a mais moderna e eficiente da categoria
* Motor diesel biturbo da Amarok está mais econômico e mais potente: 180 cv
* Amarok tem mais versões: agora são nove
* Saveiro Cross 2013 passa a contar, de série, com freios ABS e airbags frontais para motorista e passageiro, além da função Coming & Leaving Home
* Saveiro Cross 2013 ganha mais uma opção de cor: Cinza Quartzo
A Volkswagen do Brasil participa da Expoingá 2012, que tem início nesta quinta-feira (10/5) e segue até o dia 20 de maio, no Parque Internacional de Exposições Francisco Feio Ribeiro, em Maringá, no Paraná. Em seu estande, a Volkswagen expõe a pick-up média Amarok Highline com nova transmissão automática de oito marchas, que é a mais moderna e eficiente de sua categoria, além da Amarok S (na opção com cabine simples) e da Saveiro Cross 2013. No evento, a performance da Amarok automática será apresentada em obstáculo semiestático e a parte inferior de sua carroceria poderá ser visualizada por meio de um display.
A 40ª Expoingá (Exposição Feira Agropecuária, Industrial e Comercial de Maringá) é promovida pela Sociedade Rural de Maringá. Neste ano, a expectativa dos organizadores é receber meio milhão de visitantes, durante os onze dias de evento. A projeção de negócios pelos setores de pecuária, indústria, comércio e prestação de serviços é de R$ 250 milhões.
Durante a Expoingá 2012, mais de 10 mil animais de elite, com genética de ponta, circularão pelo parque. São bovinos, equinos, caprinos, ovinos, suínos, que estarão expostos, participarão de julgamentos e provas, além de serem comercializados nos 14 leilões e em um shopping de ovinos que integram a programação. Entre as novidades está a apresentação da raça Wagyu, do Japão, reconhecida por produzir uma das carnes bovinas mais saborosas e caras do mundo. A Expoingá também terá setor de alimentação, shows, apresentações culturais regionais, rodeio em touro, provas de laço e três tambores, além de parque de diversões.
Amarok ganha transmissão automática com oito marchas
A Volkswagen acaba de lançar a versão automática de sua pick-up média Amarok, que estabeleceu, em 2010, novos padrões de tecnologia e inovação em seu segmento. Agora, a pick-up Volkswagen volta a revolucionar sua categoria, pois conta com uma inovadora transmissão automática com oito marchas.
Com o novo sistema, a Volkswagen Amarok oferece conforto de rodagem ainda maior, principalmente para os usuários que a utilizam na cidade. O novo câmbio também garante um excepcional comportamento fora de estrada e nível de consumo abaixo da mesma versão equipada com câmbio manual.
A Amarok é a primeira pick-up com câmbio automático de sua classe a contar com oito marchas, que possibilitaram aos engenheiros da Volkswagen ampliar a distância entre as relações da primeira e da oitava velocidades em relação às transmissões automáticas convencionais. Graças a essa maior amplitude, o motor TDI trabalha de forma ainda mais eficiente, sempre dentro do regime de rotações ideal, e é mais econômico e ágil.
A oitava marcha foi configurada como "overdrive", para operar com o motor em rotação reduzida sempre que as condições de terreno e aceleração permitirem, economizando combustível. A primeira marcha foi calculada para esforços acima do normal, como no uso off-road, para arrancar com carga em subidas íngremes ou quando o veículo é usado para reboque. Como na versão manual, a Amarok com transmissão automática de oito marchas e tração 4MOTION proporciona alto desempenho na utilização todo-terreno, mas suas características dispensam a necessidade de engrenagens de redução.
Maior potência: 180 cv
A chegada da nova transmissão automática coincide com a estreia do novo motor 2 litros biturbo TDI, com 180 cv (132 kW). Com torque máximo de 42,8 kgfm (420 Nm), ele garante excelente desempenho e rodagem suave à pick-up, mesmo quando usada para rebocar um trailer ou com carga pesada. Com o câmbio automático e tração 4MOTION, a Amarok chega a 100 km/h em apenas 10,9 segundos. A velocidade máxima é de 179 km/h, alcançada em sétima marcha (a oitava marcha é configurada como "overdrive"). A retomada de velocidade de 80 km/h a 120 km/h é feita em apenas 8,5 segundos.
O aumento de potência do motor TDI biturbo se deve à atualização do software de controle e a alterações efetuadas nos turbocompressores. Nas versões com transmissão manual equipadas com o motor TDI biturbo, a potência também foi elevada de 163 cv para 180 cv. O torque permanece em 40,8 kgfm.
Com o novo motor e o câmbio automático, a capacidade de reboque da Amarok aumentou para 2.860 kg (em subidas até 12%) – um alto valor em sua categoria. A motorização de 163 cv deixa de ser oferecida em razão da introdução da nova motorização de 180 cv.
Novas versões
A nova transmissão automática é exclusividade da versão Highline, a topo de linha da Amarok. A gama de ofertas da pick-up média da Volkswagen foi ampliada para um total de nove versões – a de entrada, equipada com motor diesel com uma turbina e 122 cv, passa a ser chamada de Amarok S, oferecida com cabine simples e dupla, sendo ambas com opções de tração 4x2 e 4x4 selecionável com reduzida.
A versão SE, anteriormente com venda restrita a frotistas, agora é disponibilizada também para compradores individuais. A Amarok SE, com opções de cabine simples e dupla, oferece, em ambas as versões, a tração 4x4 selecionável com reduzida. As duas versões de Amarok SE recebem o novo motor com 180 cv e agora contam com para-choques dianteiros na cor da carroceria como item de série. Módulo elétrico e alarme keyless são opcionais.
A versão Trendline traz o novo motor de 180 cv, câmbio manual de seis marchas e tração 4x4 selecionável com reduzida, além de ser equipada de série com faróis de neblina e rodas de liga-leve 17". Como opcional, oferece rádio RNS 315 com GPS e volante multifuncional.
A Amarok Highline oferece duas opções, sendo ambas com o novo motor de 180 cv: uma delas vem com a nova transmissão automática de oito marchas e tração 4x4 integral; a outra, com câmbio manual de seis marchas e tração 4x4 selecionável com reduzida. Ambas disponibilizam de série sensor de estacionamento traseiro, rádio RCD 510 com GPS integrado, volante multifuncional e revestimento interno em couro.
As versões Trendline e Highline podem contar opcionalmente com o Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP), Controle Automático de Descida (HDC) e Assistente para Partida em Subida (HSA). Todas as versões da Amarok trazem de série airbags frontais e freios ABS.
A Amarok oferece ainda, como equipamento standard, a exclusiva função off-road para o sistema ABS, que otimiza sua eficiência em estradas não pavimentadas, reduzindo as distâncias de frenagem. O EDL (Bloqueio Eletrônico do Diferencial), que contribui para a estabilidade do veículo, também é standard em toda a linha.
Saveiro Cross 2013
A Saveiro Cross 2013 foi bastante beneficiada, passando a contar, de série, com freios ABS e airbags frontais para motorista e passageiro. A versão aventureira da picape agora conta também com a prática função Coming & Leaving Home, que acende os faróis automaticamente ao entrar e sair do carro, iluminando a área ao redor do veículo. Internamente, há pedaleira em alumínio e inscrição "Cross", também em alumínio, na soleira interna das portas. A Saveiro Cross 2013 também ganha mais uma opção de cor: Cinza Quartzo (metálica).
A Saveiro Cross se caracteriza por aliar o caráter aventureiro e o visual robusto a um nível de equipamento, conforto e qualidade de acabamento incomuns no segmento. Os designers da Volkswagen do Brasil se preocuparam em ir além de criar um carro voltado para o lazer.
A Saveiro Cross é oferecida com cabine estendida, possibilitando maior conforto aos ocupantes e a possibilidade de transportar bagagem em seu interior. A Saveiro Cross utiliza o motor EA-111 1.6 VHT Total Flex e a transmissão MQ200 manual, com cinco marchas, conjunto já consagrado no mercado brasileiro. Aliada à suspensão RCS (Robust Cargo Suspension), essa combinação assegura um excelente nível de desempenho, dirigibilidade, capacidade de carga e alta confiabilidade.
SERVIÇO
Expoingá 2012 - 40ª Exposição Feira Agropecuária, Industrial e Comercial de Maringá
Data: 10 a 20 de maio
Local: Parque Internacional de Exposições Francisco Feio Ribeiro (Avenida Colombo, 2.186, Centro, Maringá, Paraná)
Ingressos: R$ 6 (inteira) e R$ 3 (meia). Entrada gratuita nos dias 14 (doação de alimento não perecível) e 15 (doação de produto de higiene ou agasalho).
Mais informações: www.srm.org.br
2012-05-10 16:42:18
* Amarok tem transmissão automática de oito marchas, que é a mais moderna e eficiente da categoria
* Motor diesel biturbo da Amarok está mais econômico e mais potente: 180 cv
* Amarok tem mais versões: agora são nove
* Saveiro Cross 2013 passa a contar, de série, com freios ABS e airbags frontais para motorista e passageiro, além da função Coming & Leaving Home
* Saveiro Cross 2013 ganha mais uma opção de cor: Cinza Quartzo
A Volkswagen do Brasil participa da Expoingá 2012, que tem início nesta quinta-feira (10/5) e segue até o dia 20 de maio, no Parque Internacional de Exposições Francisco Feio Ribeiro, em Maringá, no Paraná. Em seu estande, a Volkswagen expõe a pick-up média Amarok Highline com nova transmissão automática de oito marchas, que é a mais moderna e eficiente de sua categoria, além da Amarok S (na opção com cabine simples) e da Saveiro Cross 2013. No evento, a performance da Amarok automática será apresentada em obstáculo semiestático e a parte inferior de sua carroceria poderá ser visualizada por meio de um display.
A 40ª Expoingá (Exposição Feira Agropecuária, Industrial e Comercial de Maringá) é promovida pela Sociedade Rural de Maringá. Neste ano, a expectativa dos organizadores é receber meio milhão de visitantes, durante os onze dias de evento. A projeção de negócios pelos setores de pecuária, indústria, comércio e prestação de serviços é de R$ 250 milhões.
Durante a Expoingá 2012, mais de 10 mil animais de elite, com genética de ponta, circularão pelo parque. São bovinos, equinos, caprinos, ovinos, suínos, que estarão expostos, participarão de julgamentos e provas, além de serem comercializados nos 14 leilões e em um shopping de ovinos que integram a programação. Entre as novidades está a apresentação da raça Wagyu, do Japão, reconhecida por produzir uma das carnes bovinas mais saborosas e caras do mundo. A Expoingá também terá setor de alimentação, shows, apresentações culturais regionais, rodeio em touro, provas de laço e três tambores, além de parque de diversões.
Amarok ganha transmissão automática com oito marchas
A Volkswagen acaba de lançar a versão automática de sua pick-up média Amarok, que estabeleceu, em 2010, novos padrões de tecnologia e inovação em seu segmento. Agora, a pick-up Volkswagen volta a revolucionar sua categoria, pois conta com uma inovadora transmissão automática com oito marchas.
Com o novo sistema, a Volkswagen Amarok oferece conforto de rodagem ainda maior, principalmente para os usuários que a utilizam na cidade. O novo câmbio também garante um excepcional comportamento fora de estrada e nível de consumo abaixo da mesma versão equipada com câmbio manual.
A Amarok é a primeira pick-up com câmbio automático de sua classe a contar com oito marchas, que possibilitaram aos engenheiros da Volkswagen ampliar a distância entre as relações da primeira e da oitava velocidades em relação às transmissões automáticas convencionais. Graças a essa maior amplitude, o motor TDI trabalha de forma ainda mais eficiente, sempre dentro do regime de rotações ideal, e é mais econômico e ágil.
A oitava marcha foi configurada como "overdrive", para operar com o motor em rotação reduzida sempre que as condições de terreno e aceleração permitirem, economizando combustível. A primeira marcha foi calculada para esforços acima do normal, como no uso off-road, para arrancar com carga em subidas íngremes ou quando o veículo é usado para reboque. Como na versão manual, a Amarok com transmissão automática de oito marchas e tração 4MOTION proporciona alto desempenho na utilização todo-terreno, mas suas características dispensam a necessidade de engrenagens de redução.
Maior potência: 180 cv
A chegada da nova transmissão automática coincide com a estreia do novo motor 2 litros biturbo TDI, com 180 cv (132 kW). Com torque máximo de 42,8 kgfm (420 Nm), ele garante excelente desempenho e rodagem suave à pick-up, mesmo quando usada para rebocar um trailer ou com carga pesada. Com o câmbio automático e tração 4MOTION, a Amarok chega a 100 km/h em apenas 10,9 segundos. A velocidade máxima é de 179 km/h, alcançada em sétima marcha (a oitava marcha é configurada como "overdrive"). A retomada de velocidade de 80 km/h a 120 km/h é feita em apenas 8,5 segundos.
O aumento de potência do motor TDI biturbo se deve à atualização do software de controle e a alterações efetuadas nos turbocompressores. Nas versões com transmissão manual equipadas com o motor TDI biturbo, a potência também foi elevada de 163 cv para 180 cv. O torque permanece em 40,8 kgfm.
Com o novo motor e o câmbio automático, a capacidade de reboque da Amarok aumentou para 2.860 kg (em subidas até 12%) – um alto valor em sua categoria. A motorização de 163 cv deixa de ser oferecida em razão da introdução da nova motorização de 180 cv.
Novas versões
A nova transmissão automática é exclusividade da versão Highline, a topo de linha da Amarok. A gama de ofertas da pick-up média da Volkswagen foi ampliada para um total de nove versões – a de entrada, equipada com motor diesel com uma turbina e 122 cv, passa a ser chamada de Amarok S, oferecida com cabine simples e dupla, sendo ambas com opções de tração 4x2 e 4x4 selecionável com reduzida.
A versão SE, anteriormente com venda restrita a frotistas, agora é disponibilizada também para compradores individuais. A Amarok SE, com opções de cabine simples e dupla, oferece, em ambas as versões, a tração 4x4 selecionável com reduzida. As duas versões de Amarok SE recebem o novo motor com 180 cv e agora contam com para-choques dianteiros na cor da carroceria como item de série. Módulo elétrico e alarme keyless são opcionais.
A versão Trendline traz o novo motor de 180 cv, câmbio manual de seis marchas e tração 4x4 selecionável com reduzida, além de ser equipada de série com faróis de neblina e rodas de liga-leve 17". Como opcional, oferece rádio RNS 315 com GPS e volante multifuncional.
A Amarok Highline oferece duas opções, sendo ambas com o novo motor de 180 cv: uma delas vem com a nova transmissão automática de oito marchas e tração 4x4 integral; a outra, com câmbio manual de seis marchas e tração 4x4 selecionável com reduzida. Ambas disponibilizam de série sensor de estacionamento traseiro, rádio RCD 510 com GPS integrado, volante multifuncional e revestimento interno em couro.
As versões Trendline e Highline podem contar opcionalmente com o Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP), Controle Automático de Descida (HDC) e Assistente para Partida em Subida (HSA). Todas as versões da Amarok trazem de série airbags frontais e freios ABS.
A Amarok oferece ainda, como equipamento standard, a exclusiva função off-road para o sistema ABS, que otimiza sua eficiência em estradas não pavimentadas, reduzindo as distâncias de frenagem. O EDL (Bloqueio Eletrônico do Diferencial), que contribui para a estabilidade do veículo, também é standard em toda a linha.
Saveiro Cross 2013
A Saveiro Cross 2013 foi bastante beneficiada, passando a contar, de série, com freios ABS e airbags frontais para motorista e passageiro. A versão aventureira da picape agora conta também com a prática função Coming & Leaving Home, que acende os faróis automaticamente ao entrar e sair do carro, iluminando a área ao redor do veículo. Internamente, há pedaleira em alumínio e inscrição "Cross", também em alumínio, na soleira interna das portas. A Saveiro Cross 2013 também ganha mais uma opção de cor: Cinza Quartzo (metálica).
A Saveiro Cross se caracteriza por aliar o caráter aventureiro e o visual robusto a um nível de equipamento, conforto e qualidade de acabamento incomuns no segmento. Os designers da Volkswagen do Brasil se preocuparam em ir além de criar um carro voltado para o lazer.
A Saveiro Cross é oferecida com cabine estendida, possibilitando maior conforto aos ocupantes e a possibilidade de transportar bagagem em seu interior. A Saveiro Cross utiliza o motor EA-111 1.6 VHT Total Flex e a transmissão MQ200 manual, com cinco marchas, conjunto já consagrado no mercado brasileiro. Aliada à suspensão RCS (Robust Cargo Suspension), essa combinação assegura um excelente nível de desempenho, dirigibilidade, capacidade de carga e alta confiabilidade.
SERVIÇO
Expoingá 2012 - 40ª Exposição Feira Agropecuária, Industrial e Comercial de Maringá
Data: 10 a 20 de maio
Local: Parque Internacional de Exposições Francisco Feio Ribeiro (Avenida Colombo, 2.186, Centro, Maringá, Paraná)
Ingressos: R$ 6 (inteira) e R$ 3 (meia). Entrada gratuita nos dias 14 (doação de alimento não perecível) e 15 (doação de produto de higiene ou agasalho).
Mais informações: www.srm.org.br
2012-05-10 16:42:18
Volkswagen participa da Agrishow 2012, em Ribeirão Preto, com Amarok automática, Saveiro Cross, Novo Tiguan e Novo Touareg
* Amarok tem transmissão automática de oito marchas, que é a mais moderna e eficiente da categoria
* Motor diesel biturbo da Amarok está mais econômico e mais potente: 180 cv
* Amarok tem mais versões: agora são nove
* Saveiro Cross se destaca pelo caráter aventureiro, visual robusto, equipamentos diferenciados e conforto
* Novo Tiguan e Novo Touareg reúnem a mais alta tecnologia e sofisticação
A Volkswagen do Brasil participa da Agrishow 2012 – 19ª Feira Internacional de Tecnologia Agrícola em Ação, de 30 de abril a 4 de maio, no Polo Regional de Desenvolvimento Tecnológico dos Agronegócios, em Ribeirão Preto (SP).
Em seu estande, a Volkswagen expõe a pick-up média Amarok Highline com nova transmissão automática de oito marchas, que é a mais moderna e eficiente de sua categoria, a Saveiro Cross, o Novo Tiguan e o Novo Touareg V6. A Amarok Highline e o Touareg V6 poderão ser testados em uma pista off-road com obstáculos.
A Agrishow, uma das principais feiras de agronegócios da América Latina, atrai grandes compradores e concentra os principais "players" da indústria mundial em um ambiente de negócios profissional e inovador. Durante os cinco dias de feira, os compradores poderão conferir lançamentos de produtos e serviços, assistir a demonstrações de campo e participar de test-drives.
A feira conta com exposição de máquinas e produtos dos segmentos de aviação, irrigação, ferramentas, caminhões, ônibus, construção, agricultura de precisão, armazenagem e pneus. A organização da Agrishow pretende superar o recorde de negócios registrado na edição passada, que atingiu R$ 1,755 bilhão.
Amarok ganha transmissão automática com oito marchas
A Volkswagen acaba de lançar a versão automática de sua pick-up média Amarok, que estabeleceu, em 2010, novos padrões de tecnologia e inovação em seu segmento. Agora, a pick-up Volkswagen volta a revolucionar sua categoria, pois conta com uma inovadora transmissão automática com oito marchas.
Com o novo sistema, a Volkswagen Amarok oferece conforto de rodagem ainda maior, principalmente para os usuários que a utilizam na cidade. O novo câmbio também garante um excepcional comportamento fora de estrada e nível de consumo abaixo da mesma versão equipada com câmbio manual.
A Amarok é a primeira pick-up com câmbio automático de sua classe a contar com oito marchas, que possibilitaram aos engenheiros da Volkswagen ampliar a distância entre as relações da primeira e da oitava velocidades em relação às transmissões automáticas convencionais. Graças a essa maior amplitude, o motor TDI trabalha de forma ainda mais eficiente, sempre dentro do regime de rotações ideal, e é mais econômico e ágil.
A oitava marcha foi configurada como "overdrive", para operar com o motor em rotação reduzida sempre que as condições de terreno e aceleração permitirem, economizando combustível. A primeira marcha foi calculada para esforços acima do normal, como no uso off-road, para arrancar com carga em subidas íngremes ou quando o veículo é usado para reboque. Como na versão manual, a Amarok com transmissão automática de oito marchas e tração 4MOTION proporciona alto desempenho na utilização todo-terreno, mas suas características dispensam a necessidade de engrenagens de redução.
Maior potência: 180 cv
A chegada da nova transmissão automática coincide com a estreia do novo motor 2 litros biturbo TDI, com 180 cv (132 kW). Com torque máximo de 42,8 kgfm (420 Nm), ele garante excelente desempenho e rodagem suave à pick-up, mesmo quando usada para rebocar um trailer ou com carga pesada. Com o câmbio automático e tração 4MOTION, a Amarok chega a 100 km/h em apenas 10,9 segundos. A velocidade máxima é de 179 km/h, alcançada em sétima marcha (a oitava marcha é configurada como "overdrive"). A retomada de velocidade de 80 km/h a 120 km/h é feita em apenas 8,5 segundos.
O aumento de potência do motor TDI biturbo se deve à atualização do software de controle e a alterações efetuadas nos turbocompressores. Nas versões com transmissão manual equipadas com o motor TDI biturbo, a potência também foi elevada de 163 cv para 180 cv. O torque permanece em 40,8 kgfm.
Com o novo motor e o câmbio automático, a capacidade de reboque da Amarok aumentou para 2.860 kg (em subidas até 12%) – um alto valor em sua categoria. A motorização de 163 cv deixa de ser oferecida em razão da introdução da nova motorização de 180 cv.
Novas versões
A nova transmissão automática é exclusividade da versão Highline, topo de linha da Amarok. A gama de ofertas da pick-up média da Volkswagen foi ampliada para um total de nove versões – a de entrada, equipada com motor diesel com uma turbina e 122 cv, passa a ser chamada de Amarok S, sendo oferecida com cabine simples ou dupla, com tração 4x2 e 4x4 selecionável com reduzida.
A versão SE, anteriormente com venda restrita a frotistas, agora é disponibilizada também para compradores individuais. A Amarok SE, que tem tração 4x4 selecionável com reduzida, também recebe o novo motor com 180 cv e agora conta com para-choque dianteiro na cor da carroceria como item de série. Módulo elétrico e alarme keyless são opcionais.
Todas as versões da Amarok trazem de série airbags frontais e freios ABS. A Amarok dispõe também, como equipamento standard, da exclusiva função off-road para o sistema ABS, que otimiza sua eficiência em estradas não pavimentadas, reduzindo as distâncias de frenagem. As versões Highline e Trendline podem contar opcionalmente com o sistema ESP – Programa Eletrônico de Estabilidade –, Controle Automático de Descida (HDC) e Assistente para Partida em Subida (HSA).
O EDL (Bloqueio Eletrônico do Diferencial), que contribui para a estabilidade do veículo, é standard em toda a linha.
Saveiro Cross: versão aventureira
A Saveiro Cross se caracteriza por aliar o caráter aventureiro e o visual robusto a um nível de equipamento, conforto e qualidade de acabamento incomuns no segmento. Seguindo as diretrizes dos utilitários esportivos da marca produzidos na Europa, os designers da Volkswagen do Brasil se preocuparam em ir além de criar um carro voltado para o lazer.
A Saveiro Cross é oferecida com cabine estendida, possibilitando maior conforto aos ocupantes e a possibilidade de transportar bagagem em seu interior. A Saveiro Cross utiliza o motor EA-111 1.6 VHT Total Flex e a transmissão MQ200 manual, com cinco marchas, conjunto já consagrado no mercado brasileiro. Aliada à suspensão RCS (Robust Cargo Suspension), essa combinação assegura um excelente nível de desempenho e dirigibilidade, capacidade de carga e alta confiabilidade.
Novo Tiguan
O Novo Tiguan é um dos grandes sucessos da Volkswagen, composto por um avançado pacote de sistemas tecnológicos e mecânicos que inclui inovações como o detector de fadiga, o sistema Kessy de acesso ao veículo e partida do motor sem uso da chave e o Park Assist II, que auxilia no estacionamento em vagas paralelas e também em vagas transversais.
O Novo Tiguan é equipado com o eficiente motor 2.0 TSI (turbo e injeção direta de gasolina), com potência de 200 cv a 5.100 rpm e 28,5 kgfm de torque a 1.800 rpm. Conjugado a um câmbio automático de seis marchas e comando Tiptronic, ele leva o Tiguan a 100 km/h em 8,5 segundos e permite uma velocidade máxima de 207 km/h.
Novo Touareg
O Novo Touareg é um utilitário esportivo de alto padrão, com grande capacidade off-road, aliada ao luxo, conforto e segurança. O modelo é equipado de série com uma transmissão automática de oito marchas, tecnologia pioneira no segmento dos utilitários esportivos. Com melhor escalonamento, o câmbio utiliza a sétima e a oitava marchas como overdrive, aumentando a economia de combustível.
O Novo Touareg está disponível em duas versões, com motores V6 e V8, ambas mais econômicas e eficientes. As duas opções atendem às rígidas normas de emissões brasileiras (PL5) e contam com um novo sistema de gerenciamento térmico, que possibilita atingir a temperatura ideal de funcionamento em menor tempo, o que contribui de forma importante na redução do consumo de combustível em percursos pequenos, como a maioria dos realizados na cidade.
No Brasil, o Touareg é oferecido com duas opções de motorização: V6 FSI 3,6 l, com 280 cv, e V8 FSI 4,2 l, com 360 cv, ambas conjugadas à transmissão automática de oito velocidades.
SERVIÇO
Agrishow 2012 – 19ª Feira Internacional de Tecnologia Agrícola em Ação
Data: 30 de abril a 4 de maio
Horário: Das 8h às 18h
Local: Polo Regional de Desenvolvimento Tecnológico dos Agronegócios (Rodovia Antônio Duarte Nogueira, Km 321, Ribeirão Preto, SP)
Preços: R$ 26 (inteira) e R$ 13 (estudantes, idosos e professores da rede municipal e estadual de ensino).
É proibida a entrada de menores de 16 anos.
Mais informações e inscrições: www.agrishow.com.br
2012-04-27 16:09:56
* Amarok tem transmissão automática de oito marchas, que é a mais moderna e eficiente da categoria
* Motor diesel biturbo da Amarok está mais econômico e mais potente: 180 cv
* Amarok tem mais versões: agora são nove
* Saveiro Cross se destaca pelo caráter aventureiro, visual robusto, equipamentos diferenciados e conforto
* Novo Tiguan e Novo Touareg reúnem a mais alta tecnologia e sofisticação
A Volkswagen do Brasil participa da Agrishow 2012 – 19ª Feira Internacional de Tecnologia Agrícola em Ação, de 30 de abril a 4 de maio, no Polo Regional de Desenvolvimento Tecnológico dos Agronegócios, em Ribeirão Preto (SP).
Em seu estande, a Volkswagen expõe a pick-up média Amarok Highline com nova transmissão automática de oito marchas, que é a mais moderna e eficiente de sua categoria, a Saveiro Cross, o Novo Tiguan e o Novo Touareg V6. A Amarok Highline e o Touareg V6 poderão ser testados em uma pista off-road com obstáculos.
A Agrishow, uma das principais feiras de agronegócios da América Latina, atrai grandes compradores e concentra os principais "players" da indústria mundial em um ambiente de negócios profissional e inovador. Durante os cinco dias de feira, os compradores poderão conferir lançamentos de produtos e serviços, assistir a demonstrações de campo e participar de test-drives.
A feira conta com exposição de máquinas e produtos dos segmentos de aviação, irrigação, ferramentas, caminhões, ônibus, construção, agricultura de precisão, armazenagem e pneus. A organização da Agrishow pretende superar o recorde de negócios registrado na edição passada, que atingiu R$ 1,755 bilhão.
Amarok ganha transmissão automática com oito marchas
A Volkswagen acaba de lançar a versão automática de sua pick-up média Amarok, que estabeleceu, em 2010, novos padrões de tecnologia e inovação em seu segmento. Agora, a pick-up Volkswagen volta a revolucionar sua categoria, pois conta com uma inovadora transmissão automática com oito marchas.
Com o novo sistema, a Volkswagen Amarok oferece conforto de rodagem ainda maior, principalmente para os usuários que a utilizam na cidade. O novo câmbio também garante um excepcional comportamento fora de estrada e nível de consumo abaixo da mesma versão equipada com câmbio manual.
A Amarok é a primeira pick-up com câmbio automático de sua classe a contar com oito marchas, que possibilitaram aos engenheiros da Volkswagen ampliar a distância entre as relações da primeira e da oitava velocidades em relação às transmissões automáticas convencionais. Graças a essa maior amplitude, o motor TDI trabalha de forma ainda mais eficiente, sempre dentro do regime de rotações ideal, e é mais econômico e ágil.
A oitava marcha foi configurada como "overdrive", para operar com o motor em rotação reduzida sempre que as condições de terreno e aceleração permitirem, economizando combustível. A primeira marcha foi calculada para esforços acima do normal, como no uso off-road, para arrancar com carga em subidas íngremes ou quando o veículo é usado para reboque. Como na versão manual, a Amarok com transmissão automática de oito marchas e tração 4MOTION proporciona alto desempenho na utilização todo-terreno, mas suas características dispensam a necessidade de engrenagens de redução.
Maior potência: 180 cv
A chegada da nova transmissão automática coincide com a estreia do novo motor 2 litros biturbo TDI, com 180 cv (132 kW). Com torque máximo de 42,8 kgfm (420 Nm), ele garante excelente desempenho e rodagem suave à pick-up, mesmo quando usada para rebocar um trailer ou com carga pesada. Com o câmbio automático e tração 4MOTION, a Amarok chega a 100 km/h em apenas 10,9 segundos. A velocidade máxima é de 179 km/h, alcançada em sétima marcha (a oitava marcha é configurada como "overdrive"). A retomada de velocidade de 80 km/h a 120 km/h é feita em apenas 8,5 segundos.
O aumento de potência do motor TDI biturbo se deve à atualização do software de controle e a alterações efetuadas nos turbocompressores. Nas versões com transmissão manual equipadas com o motor TDI biturbo, a potência também foi elevada de 163 cv para 180 cv. O torque permanece em 40,8 kgfm.
Com o novo motor e o câmbio automático, a capacidade de reboque da Amarok aumentou para 2.860 kg (em subidas até 12%) – um alto valor em sua categoria. A motorização de 163 cv deixa de ser oferecida em razão da introdução da nova motorização de 180 cv.
Novas versões
A nova transmissão automática é exclusividade da versão Highline, topo de linha da Amarok. A gama de ofertas da pick-up média da Volkswagen foi ampliada para um total de nove versões – a de entrada, equipada com motor diesel com uma turbina e 122 cv, passa a ser chamada de Amarok S, sendo oferecida com cabine simples ou dupla, com tração 4x2 e 4x4 selecionável com reduzida.
A versão SE, anteriormente com venda restrita a frotistas, agora é disponibilizada também para compradores individuais. A Amarok SE, que tem tração 4x4 selecionável com reduzida, também recebe o novo motor com 180 cv e agora conta com para-choque dianteiro na cor da carroceria como item de série. Módulo elétrico e alarme keyless são opcionais.
Todas as versões da Amarok trazem de série airbags frontais e freios ABS. A Amarok dispõe também, como equipamento standard, da exclusiva função off-road para o sistema ABS, que otimiza sua eficiência em estradas não pavimentadas, reduzindo as distâncias de frenagem. As versões Highline e Trendline podem contar opcionalmente com o sistema ESP – Programa Eletrônico de Estabilidade –, Controle Automático de Descida (HDC) e Assistente para Partida em Subida (HSA).
O EDL (Bloqueio Eletrônico do Diferencial), que contribui para a estabilidade do veículo, é standard em toda a linha.
Saveiro Cross: versão aventureira
A Saveiro Cross se caracteriza por aliar o caráter aventureiro e o visual robusto a um nível de equipamento, conforto e qualidade de acabamento incomuns no segmento. Seguindo as diretrizes dos utilitários esportivos da marca produzidos na Europa, os designers da Volkswagen do Brasil se preocuparam em ir além de criar um carro voltado para o lazer.
A Saveiro Cross é oferecida com cabine estendida, possibilitando maior conforto aos ocupantes e a possibilidade de transportar bagagem em seu interior. A Saveiro Cross utiliza o motor EA-111 1.6 VHT Total Flex e a transmissão MQ200 manual, com cinco marchas, conjunto já consagrado no mercado brasileiro. Aliada à suspensão RCS (Robust Cargo Suspension), essa combinação assegura um excelente nível de desempenho e dirigibilidade, capacidade de carga e alta confiabilidade.
Novo Tiguan
O Novo Tiguan é um dos grandes sucessos da Volkswagen, composto por um avançado pacote de sistemas tecnológicos e mecânicos que inclui inovações como o detector de fadiga, o sistema Kessy de acesso ao veículo e partida do motor sem uso da chave e o Park Assist II, que auxilia no estacionamento em vagas paralelas e também em vagas transversais.
O Novo Tiguan é equipado com o eficiente motor 2.0 TSI (turbo e injeção direta de gasolina), com potência de 200 cv a 5.100 rpm e 28,5 kgfm de torque a 1.800 rpm. Conjugado a um câmbio automático de seis marchas e comando Tiptronic, ele leva o Tiguan a 100 km/h em 8,5 segundos e permite uma velocidade máxima de 207 km/h.
Novo Touareg
O Novo Touareg é um utilitário esportivo de alto padrão, com grande capacidade off-road, aliada ao luxo, conforto e segurança. O modelo é equipado de série com uma transmissão automática de oito marchas, tecnologia pioneira no segmento dos utilitários esportivos. Com melhor escalonamento, o câmbio utiliza a sétima e a oitava marchas como overdrive, aumentando a economia de combustível.
O Novo Touareg está disponível em duas versões, com motores V6 e V8, ambas mais econômicas e eficientes. As duas opções atendem às rígidas normas de emissões brasileiras (PL5) e contam com um novo sistema de gerenciamento térmico, que possibilita atingir a temperatura ideal de funcionamento em menor tempo, o que contribui de forma importante na redução do consumo de combustível em percursos pequenos, como a maioria dos realizados na cidade.
No Brasil, o Touareg é oferecido com duas opções de motorização: V6 FSI 3,6 l, com 280 cv, e V8 FSI 4,2 l, com 360 cv, ambas conjugadas à transmissão automática de oito velocidades.
SERVIÇO
Agrishow 2012 – 19ª Feira Internacional de Tecnologia Agrícola em Ação
Data: 30 de abril a 4 de maio
Horário: Das 8h às 18h
Local: Polo Regional de Desenvolvimento Tecnológico dos Agronegócios (Rodovia Antônio Duarte Nogueira, Km 321, Ribeirão Preto, SP)
Preços: R$ 26 (inteira) e R$ 13 (estudantes, idosos e professores da rede municipal e estadual de ensino).
É proibida a entrada de menores de 16 anos.
Mais informações e inscrições: www.agrishow.com.br
2012-04-27 16:09:56
Volkswagen participa da 78ª ExpoZebu, em Uberaba, com Amarok automática e Saveiro Cross
* Amarok tem transmissão automática de oito marchas, que é a mais moderna e eficiente da categoria
* Motor diesel biturbo da Amarok está mais econômico e mais potente: 180 cv
* Amarok tem mais versões: agora são nove
* Saveiro Cross se destaca pelo caráter aventureiro, visual robusto, equipamentos diferenciados e conforto
A Volkswagen do Brasil participa da 78ª edição da ExpoZebu entre os dias 28 de abril e 10 de maio no Parque Fernando Costa, em Uberaba, Minas Gerais. Em seu estande, a Volkswagen expõe a pick-up média Amarok Highline com nova transmissão automática de oito marchas, que é a mais moderna e eficiente de sua categoria, e a Saveiro Cross. No evento, os veículos também poderão ser testados em pista off-road com obstáculos.
A ExpoZebu trará uma série de novidades e os melhores exemplares das raças zebuínas. O parque onde será realizado o evento teve parte de sua estrutura reformada, com três novos pavilhões.
A feira, promovida pela ABCZ, também será palco de grandes debates e lançamentos. Com o tema "Zebu: o futuro em boas mãos", a exposição fará uma prévia da Rio+20, conferência da ONU que ocorrerá no Brasil, no mês de junho. Outros temas de encontros serão Código Florestal, sanidade animal, avanços da cadeia produtiva (produção, indústria e mercado), Pró-Genética (programa de melhoria do rebanho nacional) etc.
A 78ª ExpoZebu contará com 41 leilões oficializados e três shoppings de animais. Além dos eventos técnicos, a feira terá ainda setor de alimentação, shows regionais e parque de diversões.
Amarok ganha transmissão automática com oito marchas
A Volkswagen acaba de lançar a versão automática de sua pick-up média Amarok, que estabeleceu, em 2010, novos padrões de tecnologia e inovação em seu segmento. Agora, a pick-up Volkswagen volta a revolucionar sua categoria, pois conta com uma inovadora transmissão automática com oito marchas.
Com o novo sistema, a Volkswagen Amarok oferece conforto de rodagem ainda maior, principalmente para os usuários que a utilizam na cidade. O novo câmbio também garante um excepcional comportamento fora de estrada e nível de consumo abaixo da mesma versão equipada com câmbio manual.
A Amarok é a primeira pick-up com câmbio automático de sua classe a contar com oito marchas, que possibilitaram aos engenheiros da Volkswagen ampliar a distância entre as relações da primeira e da oitava velocidades em relação às transmissões automáticas convencionais. Graças a essa maior amplitude, o motor TDI trabalha de forma ainda mais eficiente, sempre dentro do regime de rotações ideal, e é mais econômico e ágil.
A oitava marcha foi configurada como "overdrive", para operar com o motor em rotação reduzida sempre que as condições de terreno e aceleração permitirem, economizando combustível. A primeira marcha foi calculada para esforços acima do normal, como no uso off-road, para arrancar com carga em subidas íngremes ou quando o veículo é usado para reboque. Como na versão manual, a Amarok com transmissão automática de oito marchas e tração 4MOTION proporciona alto desempenho na utilização todo-terreno, mas suas características dispensam a necessidade de engrenagens de redução.
Maior potência: 180 cv
A chegada da nova transmissão automática coincide com a estreia do novo motor 2 litros biturbo TDI, com 180 cv (132 kW). Com torque máximo de 42,8 kgfm (420 Nm), ele garante excelente desempenho e rodagem suave à pick-up, mesmo quando usada para rebocar um trailer ou com carga pesada. Com o câmbio automático e tração 4MOTION, a Amarok chega a 100 km/h em apenas 10,9 segundos. A velocidade máxima é de 179 km/h, alcançada em sétima marcha (a oitava marcha é configurada como "overdrive"). A retomada de velocidade de 80 km/h a 120 km/h é feita em apenas 8,5 segundos.
O aumento de potência do motor TDI biturbo se deve à atualização do software de controle e a alterações efetuadas nos turbocompressores. Nas versões com transmissão manual equipadas com o motor TDI biturbo, a potência também foi elevada de 163 cv para 180 cv. O torque permanece em 40,8 kgfm.
Com o novo motor e o câmbio automático, a capacidade de reboque da Amarok aumentou para 2.860 kg (em subidas até 12%) – um alto valor em sua categoria. A motorização de 163 cv deixa de ser oferecida em razão da introdução da nova motorização de 180 cv.
Novas versões
A nova transmissão automática é exclusividade da versão Highline, topo de linha da Amarok. A gama de ofertas da pick-up média da Volkswagen foi ampliada para um total de nove versões – a de entrada, equipada com motor diesel com uma turbina e 122 cv, passa a ser chamada de Amarok S, sendo oferecida com cabine simples ou dupla, com tração 4x2 e 4x4 selecionável com reduzida.
A versão SE, anteriormente com venda restrita a frotistas, agora é disponibilizada também para compradores individuais. A Amarok SE, que tem tração 4x4 selecionável com reduzida, também recebe o novo motor com 180 cv e agora conta com para-choque dianteiro na cor da carroceria como item de série. Módulo elétrico e alarme keyless são opcionais.
Todas as versões da Amarok trazem de série airbags frontais e freios ABS. A Amarok dispõe também, como equipamento standard, da exclusiva função off-road para o sistema ABS, que otimiza sua eficiência em estradas não pavimentadas, reduzindo as distâncias de frenagem. As versões Highline e Trendline podem contar opcionalmente com o sistema ESP – Programa Eletrônico de Estabilidade –, Controle Automático de Descida (HDC) e Assistente para Partida em Subida (HSA).
O EDL (Bloqueio Eletrônico do Diferencial), que contribui para a estabilidade do veículo, é standard em toda a linha.
Saveiro Cross: versão aventureira
A Saveiro Cross se caracteriza por aliar o caráter aventureiro e o visual robusto a um nível de equipamento, conforto e qualidade de acabamento incomuns no segmento. Seguindo as diretrizes dos utilitários esportivos da marca produzidos na Europa, os designers da Volkswagen do Brasil se preocuparam em ir além de criar um carro voltado para o lazer.
A Saveiro Cross é oferecida com cabine estendida, possibilitando maior conforto aos ocupantes e a possibilidade de transportar bagagem em seu interior. A Saveiro Cross utiliza o motor EA-111 1.6 VHT Total Flex e a transmissão MQ200 manual, com cinco marchas, conjunto já consagrado no mercado brasileiro. Aliada à suspensão RCS (Robust Cargo Suspension), essa combinação assegura um excelente nível de desempenho e dirigibilidade, capacidade de carga e alta confiabilidade.
SERVIÇO
78ª ExpoZebu
Data: 28 de abril a 10 de maio
Local: Parque Fernando Costa (Praça Vicentino Rodrigues da Cunha, 110, Bairro São Benedito, Uberaba, Minas Gerais)
Entrada gratuita
Mais informações www.expozebu.com.br
2012-04-27 16:07:57
* Amarok tem transmissão automática de oito marchas, que é a mais moderna e eficiente da categoria
* Motor diesel biturbo da Amarok está mais econômico e mais potente: 180 cv
* Amarok tem mais versões: agora são nove
* Saveiro Cross se destaca pelo caráter aventureiro, visual robusto, equipamentos diferenciados e conforto
A Volkswagen do Brasil participa da 78ª edição da ExpoZebu entre os dias 28 de abril e 10 de maio no Parque Fernando Costa, em Uberaba, Minas Gerais. Em seu estande, a Volkswagen expõe a pick-up média Amarok Highline com nova transmissão automática de oito marchas, que é a mais moderna e eficiente de sua categoria, e a Saveiro Cross. No evento, os veículos também poderão ser testados em pista off-road com obstáculos.
A ExpoZebu trará uma série de novidades e os melhores exemplares das raças zebuínas. O parque onde será realizado o evento teve parte de sua estrutura reformada, com três novos pavilhões.
A feira, promovida pela ABCZ, também será palco de grandes debates e lançamentos. Com o tema "Zebu: o futuro em boas mãos", a exposição fará uma prévia da Rio+20, conferência da ONU que ocorrerá no Brasil, no mês de junho. Outros temas de encontros serão Código Florestal, sanidade animal, avanços da cadeia produtiva (produção, indústria e mercado), Pró-Genética (programa de melhoria do rebanho nacional) etc.
A 78ª ExpoZebu contará com 41 leilões oficializados e três shoppings de animais. Além dos eventos técnicos, a feira terá ainda setor de alimentação, shows regionais e parque de diversões.
Amarok ganha transmissão automática com oito marchas
A Volkswagen acaba de lançar a versão automática de sua pick-up média Amarok, que estabeleceu, em 2010, novos padrões de tecnologia e inovação em seu segmento. Agora, a pick-up Volkswagen volta a revolucionar sua categoria, pois conta com uma inovadora transmissão automática com oito marchas.
Com o novo sistema, a Volkswagen Amarok oferece conforto de rodagem ainda maior, principalmente para os usuários que a utilizam na cidade. O novo câmbio também garante um excepcional comportamento fora de estrada e nível de consumo abaixo da mesma versão equipada com câmbio manual.
A Amarok é a primeira pick-up com câmbio automático de sua classe a contar com oito marchas, que possibilitaram aos engenheiros da Volkswagen ampliar a distância entre as relações da primeira e da oitava velocidades em relação às transmissões automáticas convencionais. Graças a essa maior amplitude, o motor TDI trabalha de forma ainda mais eficiente, sempre dentro do regime de rotações ideal, e é mais econômico e ágil.
A oitava marcha foi configurada como "overdrive", para operar com o motor em rotação reduzida sempre que as condições de terreno e aceleração permitirem, economizando combustível. A primeira marcha foi calculada para esforços acima do normal, como no uso off-road, para arrancar com carga em subidas íngremes ou quando o veículo é usado para reboque. Como na versão manual, a Amarok com transmissão automática de oito marchas e tração 4MOTION proporciona alto desempenho na utilização todo-terreno, mas suas características dispensam a necessidade de engrenagens de redução.
Maior potência: 180 cv
A chegada da nova transmissão automática coincide com a estreia do novo motor 2 litros biturbo TDI, com 180 cv (132 kW). Com torque máximo de 42,8 kgfm (420 Nm), ele garante excelente desempenho e rodagem suave à pick-up, mesmo quando usada para rebocar um trailer ou com carga pesada. Com o câmbio automático e tração 4MOTION, a Amarok chega a 100 km/h em apenas 10,9 segundos. A velocidade máxima é de 179 km/h, alcançada em sétima marcha (a oitava marcha é configurada como "overdrive"). A retomada de velocidade de 80 km/h a 120 km/h é feita em apenas 8,5 segundos.
O aumento de potência do motor TDI biturbo se deve à atualização do software de controle e a alterações efetuadas nos turbocompressores. Nas versões com transmissão manual equipadas com o motor TDI biturbo, a potência também foi elevada de 163 cv para 180 cv. O torque permanece em 40,8 kgfm.
Com o novo motor e o câmbio automático, a capacidade de reboque da Amarok aumentou para 2.860 kg (em subidas até 12%) – um alto valor em sua categoria. A motorização de 163 cv deixa de ser oferecida em razão da introdução da nova motorização de 180 cv.
Novas versões
A nova transmissão automática é exclusividade da versão Highline, topo de linha da Amarok. A gama de ofertas da pick-up média da Volkswagen foi ampliada para um total de nove versões – a de entrada, equipada com motor diesel com uma turbina e 122 cv, passa a ser chamada de Amarok S, sendo oferecida com cabine simples ou dupla, com tração 4x2 e 4x4 selecionável com reduzida.
A versão SE, anteriormente com venda restrita a frotistas, agora é disponibilizada também para compradores individuais. A Amarok SE, que tem tração 4x4 selecionável com reduzida, também recebe o novo motor com 180 cv e agora conta com para-choque dianteiro na cor da carroceria como item de série. Módulo elétrico e alarme keyless são opcionais.
Todas as versões da Amarok trazem de série airbags frontais e freios ABS. A Amarok dispõe também, como equipamento standard, da exclusiva função off-road para o sistema ABS, que otimiza sua eficiência em estradas não pavimentadas, reduzindo as distâncias de frenagem. As versões Highline e Trendline podem contar opcionalmente com o sistema ESP – Programa Eletrônico de Estabilidade –, Controle Automático de Descida (HDC) e Assistente para Partida em Subida (HSA).
O EDL (Bloqueio Eletrônico do Diferencial), que contribui para a estabilidade do veículo, é standard em toda a linha.
Saveiro Cross: versão aventureira
A Saveiro Cross se caracteriza por aliar o caráter aventureiro e o visual robusto a um nível de equipamento, conforto e qualidade de acabamento incomuns no segmento. Seguindo as diretrizes dos utilitários esportivos da marca produzidos na Europa, os designers da Volkswagen do Brasil se preocuparam em ir além de criar um carro voltado para o lazer.
A Saveiro Cross é oferecida com cabine estendida, possibilitando maior conforto aos ocupantes e a possibilidade de transportar bagagem em seu interior. A Saveiro Cross utiliza o motor EA-111 1.6 VHT Total Flex e a transmissão MQ200 manual, com cinco marchas, conjunto já consagrado no mercado brasileiro. Aliada à suspensão RCS (Robust Cargo Suspension), essa combinação assegura um excelente nível de desempenho e dirigibilidade, capacidade de carga e alta confiabilidade.
SERVIÇO
78ª ExpoZebu
Data: 28 de abril a 10 de maio
Local: Parque Fernando Costa (Praça Vicentino Rodrigues da Cunha, 110, Bairro São Benedito, Uberaba, Minas Gerais)
Entrada gratuita
Mais informações www.expozebu.com.br
2012-04-27 16:07:57
Volkswagen é destaque em fórum nacional de energia
A Volkswagen do Brasil ocupou espaço de destaque na tarde de hoje durante o Fórum Nacional de Comercialização de Energia, no Rio de Janeiro, com a participação de mais de 100 empresários e autoridades governamentais ligadas ao setor energético. O gerente executivo de Contabilidade e Impostos, Michael Lehmann, apresentou a palestra “Estratégias de Auto-suficiência de Energia de um Grande Consumidor”, relatando a bem-sucedida experiência da empresa de realizar investimentos em fontes renováveis de geração de energia elétrica.
A PCH Anhanguera, primeira Pequena Central Hidrelétrica da Volkswagen do Brasil, foi inaugurada em março de 2010, como resultado da parceria com a SEBAND e a Pleuston. Instalada no rio Sapucaí, um afluente do rio Grande, entre as cidades de São Joaquim da Barra e Guará, no norte Estado de São Paulo, e usina possibilitou que a empresa aumentasse a utilização de energia renovável de 86% para 93,55%.
Recentemente, a PCH Anhanguera recebeu o Certificado de Emissões Reduzidas, aprovado pela ONU, atestando que a hidrelétrica contribui para reduzir a emissão de gases causadores do efeito estufa. A Volkswagen já se prepara para a construção de sua segunda PCH, chamada de Monjolinho, também no rio Sapucaí, entre as cidades de Ipuã e Ituverava. Juntas, as duas PCHs vão gerar cerca de 48 MW, o que equivale a aproximadamente 40% da energia elétrica utilizada pela empresa no País.
2012-04-27 10:36:59
A Volkswagen do Brasil ocupou espaço de destaque na tarde de hoje durante o Fórum Nacional de Comercialização de Energia, no Rio de Janeiro, com a participação de mais de 100 empresários e autoridades governamentais ligadas ao setor energético. O gerente executivo de Contabilidade e Impostos, Michael Lehmann, apresentou a palestra “Estratégias de Auto-suficiência de Energia de um Grande Consumidor”, relatando a bem-sucedida experiência da empresa de realizar investimentos em fontes renováveis de geração de energia elétrica.
A PCH Anhanguera, primeira Pequena Central Hidrelétrica da Volkswagen do Brasil, foi inaugurada em março de 2010, como resultado da parceria com a SEBAND e a Pleuston. Instalada no rio Sapucaí, um afluente do rio Grande, entre as cidades de São Joaquim da Barra e Guará, no norte Estado de São Paulo, e usina possibilitou que a empresa aumentasse a utilização de energia renovável de 86% para 93,55%.
Recentemente, a PCH Anhanguera recebeu o Certificado de Emissões Reduzidas, aprovado pela ONU, atestando que a hidrelétrica contribui para reduzir a emissão de gases causadores do efeito estufa. A Volkswagen já se prepara para a construção de sua segunda PCH, chamada de Monjolinho, também no rio Sapucaí, entre as cidades de Ipuã e Ituverava. Juntas, as duas PCHs vão gerar cerca de 48 MW, o que equivale a aproximadamente 40% da energia elétrica utilizada pela empresa no País.
2012-04-27 10:36:59
Novo hotsite da Amarok recebe mais de 100 mil acessos em um dia
O novo hotsite da Amarok com transmissão automática, que faz parte da campanha publicitária do modelo, recebeu ontem (23/4), o seu primeiro dia no ar, mais de 100 mil acessos. A grande inovação da página www.vw.com.br/amarokautomatica é que a navegação pode ser comandada pelo movimento dos olhos do usuário. O conteúdo do hotsite ressalta a nova transmissão automática de oito marchas e os vários outros recursos tecnológicos da pick-up.
O cenário exibe o veículo em cima de uma esteira rolante, movimentando uma série de engrenagens. Ao entrar na página, o internauta poderá escolher o tipo de transmissão, automática ou manual, o que condicionará o tipo de navegação. Ao escolher o modelo automático, o internauta autorizará a webcam a fazer uma leitura do seu rosto. A partir daí, será possível escolher o ambiente em que a Amarok andará, movendo apenas os olhos ou o rosto frente à câmera.
Ao clicar na transmissão manual, a navegação é feita com o mouse.
2012-04-24 16:55:57
O novo hotsite da Amarok com transmissão automática, que faz parte da campanha publicitária do modelo, recebeu ontem (23/4), o seu primeiro dia no ar, mais de 100 mil acessos. A grande inovação da página www.vw.com.br/amarokautomatica é que a navegação pode ser comandada pelo movimento dos olhos do usuário. O conteúdo do hotsite ressalta a nova transmissão automática de oito marchas e os vários outros recursos tecnológicos da pick-up.
O cenário exibe o veículo em cima de uma esteira rolante, movimentando uma série de engrenagens. Ao entrar na página, o internauta poderá escolher o tipo de transmissão, automática ou manual, o que condicionará o tipo de navegação. Ao escolher o modelo automático, o internauta autorizará a webcam a fazer uma leitura do seu rosto. A partir daí, será possível escolher o ambiente em que a Amarok andará, movendo apenas os olhos ou o rosto frente à câmera.
Ao clicar na transmissão manual, a navegação é feita com o mouse.
2012-04-24 16:55:57
Volkswagen participa do 15º Rio Boat Show com Amarok automática
* Amarok tem transmissão automática de oito marchas, que é a mais moderna e eficiente da categoria
* Motor diesel biturbo da Amarok está mais econômico e mais potente: 180 cv
* Amarok tem mais versões: agora são nove
A Volkswagen do Brasil participa da 15ª edição do Rio Boat Show, o maior salão náutico da América Latina, que teve início nesta quinta-feira (12/4) e segue até quarta-feira (18/4) em novo endereço, o Píer Mauá, no Rio de Janeiro (RJ). Em seu estande, a Volkswagen expõe a pick-up média Amarok Highline com nova transmissão automática de oito marchas, que é a mais moderna e eficiente de sua categoria. A Amarok automática também faz o traslado de visitantes do estacionamento da Marina da Glória para o Píer Mauá.
A alta capacidade de reboque da Amarok, que aumentou para 2.860 kg (em subidas até 12%), por conta do novo motor 2 litros biturbo TDI, com 180 cv (132 kW) e torque máximo de 42,8 kgfm (420 Nm) e do novo câmbio automático, também será comprovada durante o evento. A pick-up Volkswagen rebocará barcos pelas ruas do Rio de Janeiro.
O 15º Rio Boat Show conta com nova infra-estrutura, que totaliza 45 mil m², acomodando mais de 100 barcos nacionais e importados na água, em mais de 500 metros de cais, e em três grandes pavilhões climatizados, que reúnem 100 expositores. A organização espera movimentar R$ 250 milhões em negócios no evento, que deve reunir 40 mil visitantes. Como é tradição, estaleiros têm barcos para test-drive, mediante agendamento com as empresas.
Neste ano, o Rio Boat Show apresentará o 1º Rally Boat Show, no sábado (14/4). Serão aceitas inscrições de duas categorias de embarcações: Sport, que compreende lanchas de 26 pés a 40 pés; e a Yacht, com lanchas maiores que 40 pés. A tradicional Regata Rio Boat Show será realizada no domingo (15/4), com participação gratuita e aberta a todas as classes.
Amarok ganha transmissão automática com oito marchas
A Volkswagen acaba de lançar a versão automática de sua pick-up média Amarok, que estabeleceu, em 2010, novos padrões de tecnologia e inovação em seu segmento. Agora, a pick-up Volkswagen volta a revolucionar sua categoria, pois conta com uma inovadora transmissão automática com oito marchas.
Com o novo sistema, a Volkswagen Amarok oferece conforto de rodagem ainda maior, principalmente para os usuários que a utilizam na cidade. O novo câmbio também garante um excepcional comportamento fora de estrada e nível de consumo abaixo da mesma versão equipada com câmbio manual.
A Amarok é a primeira pick-up com câmbio automático de sua classe a contar com oito marchas, que possibilitaram aos engenheiros da Volkswagen ampliar a distância entre as relações da primeira e da oitava velocidades em relação às transmissões automáticas convencionais. Graças a essa maior amplitude, o motor TDI trabalha de forma ainda mais eficiente, sempre dentro do regime de rotações ideal, e é mais econômico e ágil.
A oitava marcha foi configurada como "overdrive", para operar com o motor em rotação reduzida sempre que as condições de terreno e aceleração permitirem, economizando combustível. A primeira marcha foi calculada para esforços acima do normal, como no uso off-road, para arrancar com carga em subidas íngremes ou quando o veículo é usado para reboque. Como na versão manual, a Amarok com transmissão automática de oito marchas e tração 4MOTION proporciona alto desempenho na utilização todo-terreno, mas suas características dispensam a necessidade de engrenagens de redução.
Maior potência: 180 cv
A chegada da nova transmissão automática coincide com a estreia do novo motor 2 litros biturbo TDI, com 180 cv (132 kW). Com torque máximo de 42,8 kgfm (420 Nm), ele garante excelente desempenho e rodagem suave à pick-up, mesmo quando usada para rebocar um trailer ou com carga pesada. Com o câmbio automático e tração 4MOTION, a Amarok chega a 100 km/h em apenas 10,9 segundos. A velocidade máxima é de 179 km/h, alcançada em sétima marcha (a oitava marcha é configurada como "overdrive"). A retomada de velocidade de 80 km/h a 120 km/h é feita em apenas 8,5 segundos.
O aumento de potência do motor TDI biturbo se deve à atualização do software de controle e a alterações efetuadas nos turbocompressores. Nas versões com transmissão manual equipadas com o motor TDI biturbo, a potência também foi elevada de 163 cv para 180 cv. O torque permanece em 40,8 kgfm.
Com o novo motor e o câmbio automático, a capacidade de reboque da Amarok aumentou para 2.860 kg (em subidas até 12%) – um alto valor em sua categoria. A motorização de 163 cv deixa de ser oferecida em razão da introdução da nova motorização de 180 cv.
Novas versões
A nova transmissão automática é exclusividade da versão Highline, topo de linha da Amarok. A gama de ofertas da pick-up média da Volkswagen foi ampliada para um total de nove versões – a de entrada, equipada com motor diesel com uma turbina e 122 cv, passa a ser chamada de Amarok S, sendo oferecida com cabine simples ou dupla, com tração 4x2 e 4x4 selecionável com reduzida.
A versão SE, anteriormente com venda restrita a frotistas, agora é disponibilizada também para compradores individuais. A Amarok SE, que tem tração 4x4 selecionável com reduzida, também recebe o novo motor com 180 cv e agora conta com para-choque dianteiro na cor da carroceria como item de série. Módulo elétrico e alarme keyless são opcionais.
Todas as versões da Amarok trazem de série airbags frontais e freios ABS. A Amarok dispõe também, como equipamento standard, da exclusiva função off-road para o sistema ABS, que otimiza sua eficiência em estradas não pavimentadas, reduzindo as distâncias de frenagem. As versões Highline e Trendline podem contar opcionalmente com o sistema ESP – Programa Eletrônico de Estabilidade –, Controle Automático de Descida (HDC) e Assistente para Partida em Subida (HSA).
O EDL (Bloqueio Eletrônico do Diferencial), que contribui para a estabilidade do veículo, é standard em toda a linha.
2012-04-13 10:55:25
* Amarok tem transmissão automática de oito marchas, que é a mais moderna e eficiente da categoria
* Motor diesel biturbo da Amarok está mais econômico e mais potente: 180 cv
* Amarok tem mais versões: agora são nove
A Volkswagen do Brasil participa da 15ª edição do Rio Boat Show, o maior salão náutico da América Latina, que teve início nesta quinta-feira (12/4) e segue até quarta-feira (18/4) em novo endereço, o Píer Mauá, no Rio de Janeiro (RJ). Em seu estande, a Volkswagen expõe a pick-up média Amarok Highline com nova transmissão automática de oito marchas, que é a mais moderna e eficiente de sua categoria. A Amarok automática também faz o traslado de visitantes do estacionamento da Marina da Glória para o Píer Mauá.
A alta capacidade de reboque da Amarok, que aumentou para 2.860 kg (em subidas até 12%), por conta do novo motor 2 litros biturbo TDI, com 180 cv (132 kW) e torque máximo de 42,8 kgfm (420 Nm) e do novo câmbio automático, também será comprovada durante o evento. A pick-up Volkswagen rebocará barcos pelas ruas do Rio de Janeiro.
O 15º Rio Boat Show conta com nova infra-estrutura, que totaliza 45 mil m², acomodando mais de 100 barcos nacionais e importados na água, em mais de 500 metros de cais, e em três grandes pavilhões climatizados, que reúnem 100 expositores. A organização espera movimentar R$ 250 milhões em negócios no evento, que deve reunir 40 mil visitantes. Como é tradição, estaleiros têm barcos para test-drive, mediante agendamento com as empresas.
Neste ano, o Rio Boat Show apresentará o 1º Rally Boat Show, no sábado (14/4). Serão aceitas inscrições de duas categorias de embarcações: Sport, que compreende lanchas de 26 pés a 40 pés; e a Yacht, com lanchas maiores que 40 pés. A tradicional Regata Rio Boat Show será realizada no domingo (15/4), com participação gratuita e aberta a todas as classes.
Amarok ganha transmissão automática com oito marchas
A Volkswagen acaba de lançar a versão automática de sua pick-up média Amarok, que estabeleceu, em 2010, novos padrões de tecnologia e inovação em seu segmento. Agora, a pick-up Volkswagen volta a revolucionar sua categoria, pois conta com uma inovadora transmissão automática com oito marchas.
Com o novo sistema, a Volkswagen Amarok oferece conforto de rodagem ainda maior, principalmente para os usuários que a utilizam na cidade. O novo câmbio também garante um excepcional comportamento fora de estrada e nível de consumo abaixo da mesma versão equipada com câmbio manual.
A Amarok é a primeira pick-up com câmbio automático de sua classe a contar com oito marchas, que possibilitaram aos engenheiros da Volkswagen ampliar a distância entre as relações da primeira e da oitava velocidades em relação às transmissões automáticas convencionais. Graças a essa maior amplitude, o motor TDI trabalha de forma ainda mais eficiente, sempre dentro do regime de rotações ideal, e é mais econômico e ágil.
A oitava marcha foi configurada como "overdrive", para operar com o motor em rotação reduzida sempre que as condições de terreno e aceleração permitirem, economizando combustível. A primeira marcha foi calculada para esforços acima do normal, como no uso off-road, para arrancar com carga em subidas íngremes ou quando o veículo é usado para reboque. Como na versão manual, a Amarok com transmissão automática de oito marchas e tração 4MOTION proporciona alto desempenho na utilização todo-terreno, mas suas características dispensam a necessidade de engrenagens de redução.
Maior potência: 180 cv
A chegada da nova transmissão automática coincide com a estreia do novo motor 2 litros biturbo TDI, com 180 cv (132 kW). Com torque máximo de 42,8 kgfm (420 Nm), ele garante excelente desempenho e rodagem suave à pick-up, mesmo quando usada para rebocar um trailer ou com carga pesada. Com o câmbio automático e tração 4MOTION, a Amarok chega a 100 km/h em apenas 10,9 segundos. A velocidade máxima é de 179 km/h, alcançada em sétima marcha (a oitava marcha é configurada como "overdrive"). A retomada de velocidade de 80 km/h a 120 km/h é feita em apenas 8,5 segundos.
O aumento de potência do motor TDI biturbo se deve à atualização do software de controle e a alterações efetuadas nos turbocompressores. Nas versões com transmissão manual equipadas com o motor TDI biturbo, a potência também foi elevada de 163 cv para 180 cv. O torque permanece em 40,8 kgfm.
Com o novo motor e o câmbio automático, a capacidade de reboque da Amarok aumentou para 2.860 kg (em subidas até 12%) – um alto valor em sua categoria. A motorização de 163 cv deixa de ser oferecida em razão da introdução da nova motorização de 180 cv.
Novas versões
A nova transmissão automática é exclusividade da versão Highline, topo de linha da Amarok. A gama de ofertas da pick-up média da Volkswagen foi ampliada para um total de nove versões – a de entrada, equipada com motor diesel com uma turbina e 122 cv, passa a ser chamada de Amarok S, sendo oferecida com cabine simples ou dupla, com tração 4x2 e 4x4 selecionável com reduzida.
A versão SE, anteriormente com venda restrita a frotistas, agora é disponibilizada também para compradores individuais. A Amarok SE, que tem tração 4x4 selecionável com reduzida, também recebe o novo motor com 180 cv e agora conta com para-choque dianteiro na cor da carroceria como item de série. Módulo elétrico e alarme keyless são opcionais.
Todas as versões da Amarok trazem de série airbags frontais e freios ABS. A Amarok dispõe também, como equipamento standard, da exclusiva função off-road para o sistema ABS, que otimiza sua eficiência em estradas não pavimentadas, reduzindo as distâncias de frenagem. As versões Highline e Trendline podem contar opcionalmente com o sistema ESP – Programa Eletrônico de Estabilidade –, Controle Automático de Descida (HDC) e Assistente para Partida em Subida (HSA).
O EDL (Bloqueio Eletrônico do Diferencial), que contribui para a estabilidade do veículo, é standard em toda a linha.
2012-04-13 10:55:25
Volkswagen apresenta linha de carros com transmissão I-Motion na 11ª REATECH
A Volkswagen do Brasil participará, pelo 9º ano consecutivo, da Reatech (Feira Internacional de Tecnologias em Reabilitação, Inclusão e Acessibilidade), cuja 11ª edição será realizada de quinta a domingo (12 a 15 de abril), no Centro de Exposições Imigrantes, em São Paulo. A Reatech é considerada a 2ª maior do segmento no mundo. A expectativa é que o evento reúna cerca de 48 mil visitantes, entre profissionais do setor e público em geral.
Em seu estande, a Volkswagen do Brasil apresentará os modelos Voyage, em sua linha 2013, e Space Cross, ambos adaptados e com a transmissão automatizada I-Motion, tecnologia que atende a cerca de 80% das pessoas com deficiência.
A Volkswagen também promoverá test-drive, em área reservada da feira, com os automóveis Fox 1.6 e Polo Hatch 1.6, ambos adaptados e com transmissão I-Motion. Além desses veículos, todos os carros de passeio nacionais da Volkswagen serão oferecidos para clientes com deficiência, conforme as exigências legais, inclusive os modelos com câmbio manual.
A Fundação Volkswagen oferecerá, no estande, rodas de leitura em linguagem de sinais (libras) e esculturas com balões.
2012-04-10 10:14:44
A Volkswagen do Brasil participará, pelo 9º ano consecutivo, da Reatech (Feira Internacional de Tecnologias em Reabilitação, Inclusão e Acessibilidade), cuja 11ª edição será realizada de quinta a domingo (12 a 15 de abril), no Centro de Exposições Imigrantes, em São Paulo. A Reatech é considerada a 2ª maior do segmento no mundo. A expectativa é que o evento reúna cerca de 48 mil visitantes, entre profissionais do setor e público em geral.
Em seu estande, a Volkswagen do Brasil apresentará os modelos Voyage, em sua linha 2013, e Space Cross, ambos adaptados e com a transmissão automatizada I-Motion, tecnologia que atende a cerca de 80% das pessoas com deficiência.
A Volkswagen também promoverá test-drive, em área reservada da feira, com os automóveis Fox 1.6 e Polo Hatch 1.6, ambos adaptados e com transmissão I-Motion. Além desses veículos, todos os carros de passeio nacionais da Volkswagen serão oferecidos para clientes com deficiência, conforme as exigências legais, inclusive os modelos com câmbio manual.
A Fundação Volkswagen oferecerá, no estande, rodas de leitura em linguagem de sinais (libras) e esculturas com balões.
2012-04-10 10:14:44
Volkswagen up! é eleito o "Car of the Year 2012"
* Subcompacto foi destaque em espaço interno, segurança, prazer ao dirigir e proteção ao meio ambiente
* Júri foi composto de 66 jornalistas renomados de 25 países
Wolfsburg / Nova York, 5 de abril de 2012 – Mais um triunfo para a Volkswagen: o up! é o 'Car of the Year 2012'. O cobiçado prêmio foi entregue hoje durante o Salão do Automóvel de Nova York, nos Estados Unidos. O júri, composto por 66 renomados jornalistas de 25 países, escolheu o up! como o "Carro Mundial do Ano 2012".
Na final, o carro urbano da Volkswagen se destacou entre os três finalistas e recebeu o prêmio reconhecido internacionalmente. "Mais uma vez, este prêmio demonstra claramente que nossos designers, engenheiros e especialistas em produtos conceberam, com o up!, um produto projetado nos mínimos detalhes. Estabeleceu novos parâmetros no que diz respeito à eficiência de espaço, segurança, prazer ao dirigir e proteção ao meio ambiente", disse o prof. Dr. Martin Winterkorn, Presidente do Grupo Volkswagen.
Pouco depois de seu lançamento no mercado, em dezembro de 2011, o up! já atingiu o topo em número de licenciamentos de carros na Alemanha. Quase ao mesmo tempo o Euro NCAP (Programa de Avaliação de Novos Carros) premiou o up! com a mais alta pontuação, com 5 estrelas. Além disso, concedeu ao subcompacto da Volkswagen um prêmio especial ("Advanced Award") para a função de freio de emergência para o trânsito urbano.
O renomado iF Design Institute concedeu o prêmio "iF Gold Design Award" ao menor carro da Volkswagen. E não parou por aí: o up! também assegurou o "Volante de Ouro 2011", assim como três condecorações da revista britânica especializada "What Car?" nas categorias "Carro do Ano", "Carro Urbano 2012" e "Prêmio por Segurança".
Usando uma área mínima (3,54 metros de comprimento), o up! oferece o máximo em espaço para quatro pessoas e tecnologias de propulsão com otimização da eficiência. Desta forma, com o up! surgiu uma nova geração de motores com três cilindros. As versões a gasolina oferecem potência de 60 cv (44 kW) e 75 cv (55 kW) e também estão disponíveis com a tecnologia BlueMotion, voltada à proteção do meio ambiente.
2012-04-05 17:26:26
* Subcompacto foi destaque em espaço interno, segurança, prazer ao dirigir e proteção ao meio ambiente
* Júri foi composto de 66 jornalistas renomados de 25 países
Wolfsburg / Nova York, 5 de abril de 2012 – Mais um triunfo para a Volkswagen: o up! é o 'Car of the Year 2012'. O cobiçado prêmio foi entregue hoje durante o Salão do Automóvel de Nova York, nos Estados Unidos. O júri, composto por 66 renomados jornalistas de 25 países, escolheu o up! como o "Carro Mundial do Ano 2012".
Na final, o carro urbano da Volkswagen se destacou entre os três finalistas e recebeu o prêmio reconhecido internacionalmente. "Mais uma vez, este prêmio demonstra claramente que nossos designers, engenheiros e especialistas em produtos conceberam, com o up!, um produto projetado nos mínimos detalhes. Estabeleceu novos parâmetros no que diz respeito à eficiência de espaço, segurança, prazer ao dirigir e proteção ao meio ambiente", disse o prof. Dr. Martin Winterkorn, Presidente do Grupo Volkswagen.
Pouco depois de seu lançamento no mercado, em dezembro de 2011, o up! já atingiu o topo em número de licenciamentos de carros na Alemanha. Quase ao mesmo tempo o Euro NCAP (Programa de Avaliação de Novos Carros) premiou o up! com a mais alta pontuação, com 5 estrelas. Além disso, concedeu ao subcompacto da Volkswagen um prêmio especial ("Advanced Award") para a função de freio de emergência para o trânsito urbano.
O renomado iF Design Institute concedeu o prêmio "iF Gold Design Award" ao menor carro da Volkswagen. E não parou por aí: o up! também assegurou o "Volante de Ouro 2011", assim como três condecorações da revista britânica especializada "What Car?" nas categorias "Carro do Ano", "Carro Urbano 2012" e "Prêmio por Segurança".
Usando uma área mínima (3,54 metros de comprimento), o up! oferece o máximo em espaço para quatro pessoas e tecnologias de propulsão com otimização da eficiência. Desta forma, com o up! surgiu uma nova geração de motores com três cilindros. As versões a gasolina oferecem potência de 60 cv (44 kW) e 75 cv (55 kW) e também estão disponíveis com a tecnologia BlueMotion, voltada à proteção do meio ambiente.
2012-04-05 17:26:26
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